不管自然灾害也罢，灾祸也好，集成ic紧缺早已变成不争的事实，汽车企业必须 克服的则是一场磨练供应链管理贮备工作能力，生产加工工作能力乃至营销推广管理能力的極限承受压力检测，沒有谁可以心存侥幸逃离。
更加让人觉得迷茫的是，综合性现阶段全部领域所呈现出的诸多信息内容看来，有些人预测分析窘境会在2022年快速迈入转好，但悲观主义者觉得将来三至五年内，缺芯难题都将不断持续索绕每个人耳旁。多种多样概率下，事后故事情节到底如何发展趋势，仍然充斥着变化与可变性。
也刚好根据那样的环境，尤其是还需要应对如动力锂电池，辅助驾驶有关硬件配置紧缺的窘境，针对刚完成单月交货破万，尚处迅速生长期的几个头顶部新力量造成来讲，只有想方设法确保不断不停的发车。就算所实行的具体方法存有一定的异议，但仍然必须 硬着头皮走下来。
由于，他们正处于全力以赴占领“地界”的紧要关头。
晓亮“分期付款交货”的无可奈何
中国北京时间10月26日晚，据有关信息表明，因为毫米波雷达供货紧缺，计划于10月底第一批交货的晓亮P5(配备|询价采购)遭受危害。因此，晓亮官方网为等候上牌的客户给予2种方式开展挑选 。
计划方案A：等候拿车，不必利益，按序开展交货。
计划方案B：挑选 手机软件利益，签署合同补充协议，按序开展交货，预估2022年 3月31日起分次运行重新安装雷达探测。
对于计划方案B中常说的手机软件利益，简易能够解释为针对客户的一种变向赔偿，即免费送XPILOT（3.0/3.5）手机软件。接着，晓亮官方网填补称，“客户必须在11月2日24点前挑选 交货计划方案，贷款逾期未挑选 视作默认设置计划方案A。”
迅速，伴随着事情发醇，开启APP能够发觉，很多下决心晓亮P5的买车人，针对“分期付款交货”的计划方案探讨更加猛烈，疑惑也接踵而来。
大家都知道，在辅助驾驶硬件配置层面，此车型配置2个毫米波雷达，12个超声感应器，5个毫米波雷达，13个高认知监控摄像头及其1套亚米级高精精准定位模块（GNSS网站导航 IMU惯性力精确测量模块）。
大部分人更为关注的肯定是，假如挑选 优先选择拿车，再补装毫米波雷达，到底在操作全过程中会遭遇什么作用的缺少？
依据其官方网在线客服的回应，暂不可以打开的作用为：前向撞击预警信息，侧面撞击预警信息，后向撞击预警信息，ACC，NGP引航功能。一切正常能够应用的作用为：行车道偏移预警信息，倒车雷达，智能化泊车辅助。
次之，“分期付款交货”计划方案现阶段对于的到底是全部等候发车的客户，或是一部分人群？从现阶段的回应看来，受影响的客户机动车辆在11月排产，因此收到了短信提醒。而这些客户不但是550P版本号车系的客户，与此同时也包含600P及其别的E版的客户。
对于600P客户的独特性，小鹏汽车也给予退改订单信息的灵活性计划方案。对于其他沒有接到消息推送或是还未配车的客户，因为现阶段经销商明确11月毫米波雷达供货会遭受危害，尚不确定性12月能不能修复。因此一旦状况再次扩散，仍然会对于12 月排产客户，发布一样的“分期付款交货”计划方案。
英雄所见略同，立在汽车企业的方向考虑，出此防范措施一方面或是为了更好地消除供应链管理端工作压力，抢出時间尽早调节。另一方面，又能使此车型再次为单月交货量的不断飙升有一定的奉献，因此该方式 早已是目前可以得出的唯一解。
而且以现阶段600P，550P2款配用毫米波雷达的顶配车系为例子，能够选装XPILOT 3.5无人驾驶引导系统软件，相匹配手机软件市场价为4.5万余元，车子交货前特惠特价为2.5万余元。
在与身旁几个下决心晓亮P5的买车人沟通交流后发觉，由于赔偿对策存有，其想要接纳“分期付款交货”。
可是在一些客户眼里，货不对板，延迟时间交货便是切切实实存有的客观事实，因此在一封名叫《小鹏车主致何小鹏的一封信》中，团体表述需求：必须 确立P5 买车人的利益（由于一部分买车人并没有接到 A/B 计划方案的消息推送）；精准排产，配车，交货详尽计划书，并以周超企业；确立盲定利益；增加安心退款至 12 月底。
显而易见，不满意的心态还在扩散。而做为一家橙品造成，因为供应链管理紧缺那样的不可抗拒，迫不得已发布“分期付款交货”的计划方案，也表露出晓亮的无可奈何。针对彼此来讲，即然一件事早已产生，合理地沟通交流处理一系列困扰，才算是下面最需要做的。
理想化，蔚来汽车，没有人避免
一天前，理想化ONE(配备|询价采购)第10万台整车宣布退出，变成新力量中更快单一车系碰触该里程碑式时时刻刻的存有。而它的取得成功，再度充分说明一个通俗易懂的大道理：随着我国新能源技术销售市场进行消费观念升級，技术性领跑不一定会卖的最好是。反倒，更为合乎终端产品要求，细分化版块进入充足精确，就能出类拔萃。
却不知道，就在本月，晓亮P5现阶段所面临的困境，理想化ONE一样也在遭受。据理想化官方网公布，因为新加坡遭到肺炎疫情危害，毫米波雷达的集成ic供货比较严重紧缺，进而危害理想化ONE的制造和按时交货。
因而，打开“先交货再补装雷达探测”的计划方案，致力于根据将交货步骤开展分拆，从而减少客户的新汽车交货時间。原本定于2021年10月，11月交货的车子将仅安裝一个前正方向毫米波雷达和两个前角毫米波雷达，并方案在2021年12月到明年春节前为购车的客户重新安装剩下两个毫米波雷达，而原本定于12月拿车的客户不受影响。
查看相关资料后获知，晓亮，理想化现阶段毫米波雷达的经销商均为BOSCH，因此不谋而合遭受供应链管理紧缺导致的中期危害。
而在更早以前，有新闻媒体公布信息称，理想化于近日从黑市交易购买了数千片电子驻车（EPB）集成ic，EPB集成ic的一切正常成本约为6元/片，理想化的收购价做到约5000元/片，超过常规价钱800倍。
对于此事，其官方辟谣：“此消息不确凿，应对集成ic紧缺状况，每家汽车企业都是会挑选 在正规平台选购现货交易集成ic来保证供应。大家也会勤奋为客户拿车，给予充分的打算和服务项目。”
但特别注意的是，截止到2021年前三季度，蔚来汽车总计交货量做到6.六万辆，其中9月取得成功破万，做到1.0六万辆；晓亮略逊一筹，交货量做到5.六万辆，9月一样取得成功破万，做到1.04万辆。
比较之下，本应最开始完成单月交货破万的理想化，因为供应链管理紧缺难题，一直无法完成该总体目标，前三季度总计交货量为5.五万辆，处于三者中的最终一位。因此不管实行哪些方法，为了更好地尽早扭曲现况，全力以赴确保客户拿车，早已变成理想化时下最繁杂的重担。
与之相近，何小鹏在以前财务报告公布后的会议电话中说：“我坚信小鹏汽车第4一季度单月交货会持续提升，最后取得成功提升1.五万辆的月度交货最高值。”而在立过这般Flag以后，晓亮P5的最终主要表现，逐渐越来越更加关键。
对于蔚来汽车，现阶段仍未传来其由于一些重要零部件紧缺，必须 发布“分期付款交货”的计划方案。但在去年8月，蔚来汽车单月交货新汽车仅有5,880辆，而这也是其进到2021年至今的第二差考试成绩。
官方网工作员提供的表述为，“受8月份南京市肺炎疫情危害，ES6(配备|询价采购)/EC6的A/B柱车内饰板单一经销商（南条全兴）因坐落于南京市高危区，加工厂停工了一段时间。”
换句话说，因为2款车系安装中常需的A/B柱车内饰板为JIT零部件，仅有十分比较有限的库存量，对8月份，特别是在是8月中下旬ES6/EC6的生产制造导致了非常大危害。
此外，新加坡的肺炎疫情危害了“ST意法半导体”的芯片加工，ST是BOSCHESP的经销商，进而危害了BOSCH对蔚来汽车ESP的供货，对加工厂一切正常生产制造节奏感也造成了很大危害。
好在，通过快速的调节，工作压力得到减轻，9月蔚来汽车也创出单月交货历史时间新纪录。但这种现象身后，仍然呈现出，应对这一场归属于全部汽车制造业的極限稳定性测试，没有人可以避免。
“抽芯断供供更苦，把酒言欢销愁愁更愁。”
2021年8月，博世中国区实行高级副总裁徐全集在微信发朋友圈出文表明，受新加坡肺炎疫情危害，其有关ESP/IPB，VCU，TCU等集成ic预估8月后，基本上处在断供情况。何小鹏第一时间分享，并写出那样一段话。
语言间，表露出一丝无可奈何。时下的状况，尽管有一定的减轻，可是谁都不能确保又一轮的冲击性，不容易忽然来临。因而，提早补货，调节供应链管理的承受能力乃至发布相近“分期付款交货”的应对措施，则变得出现异常关键。
终究，如同曾在文章内容《2022，产能才是电动车企的“命门”》中常说的一样，针对即将来临的全新升级一年，沒有谁想要由于没车能交，眼巴巴看见订单信息被敌人抢走，变成最终的失败者。