对于部分用户而言，纯电车型的续航焦虑是一个老大难问题。但面对纯电车型巨大的用车成本缩减，纯电的诱惑力依旧是很强的。那么有没有一个办法能够解决续航的烦恼呢？睿蓝汽车就以换电的思路进行了一场技术革新。本次书戈看车就为大家试驾到了睿蓝全新推出的C端新车型睿蓝9(配置|询价)，作为具备换电实力的全新中型纯电SUV车型，睿蓝9的产品力和价格值得大家期待或者消费一波吗？
首先，睿蓝9的销售模式分两种，一种是买整车+租电池方案；一种是买整车+电池方案，即买断方案。租电方案车身价格为10.99-12.99万，使用时电池需要租用或单独购买。同时提供两种电池，第一种：6万元买断模式，不提供租用服务， CLTC工况续航里程为380km。第二种：7万元买断同时也可898元/月租用，其提供66.57kWh电池组， CLTC工况续航里程470km。而整车带电池的价格则为15.99-17.99万元。实际上，因为整车成本降低，其整车价格方面新车已经在4月份进行了官方降价，这一点还是很有诚意的。
在16-20万价格区间，能够选择的新能源车型很多，但纯电车型并不多，像睿蓝9这样定位6座、7座的中型SUV更是屈指可数，所以从市场定位来看，睿蓝9是比较独特的，加上换电的产品思路，让其产品销售策略更加明晰。
而从产品造型上，新车采用了家族化的设计风格。整车设计风格修长，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm。尺寸为标准的中型SUV，所以在布局7座情况下，中排依旧有较大的空间，6座的布局状态下，中排更是巨大。
新车在前脸设计上采用了分体式大灯设计，贯穿式LED日行灯搭配LED灯组很有科技感。全封闭的格栅设计让前脸更具整体性。侧面上，新车有着明显上扬的腰线设计，整体风格修长，为内部空间做了大量设计。
内饰部分，睿蓝9首先搭载了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏，可支持三指飞屏的便捷式操作，双屏还可以与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互。同时大屏系统设计简约，直立中控屏设计更像大气。当然，在智能系统配置上，其采用了智能语音控制系统、在线导航、在线音乐等互联功能，使用便利性很强，基于吉利和配套和技术，睿蓝9的智能互联实力是非常到位的。
在智能驾驶辅助配置上，驾驶上睿蓝9提供了 ACC 全速自适应巡航系统，AEB自动紧急制动，LDP车道偏离抑制，LKS车道居中控制，LDW车道偏离预警等在内的 13 项 L2 智能驾驶辅助功能，还可通过睿蓝汽车App实现一键寻车、远程控制空调和后备箱等功能，随时可知车辆状态。
在动态驾驶感受上，睿蓝9有着明显偏向舒适性的调教，整体底盘悬架是偏软的设定，后悬架尤其如此，虽然后悬架是非独立设计，但整体调教的偏软并没有不舒适，整体忽忽悠悠的风格有大车感，但同时遇到大的起伏路面时会有一定的抛跳感，这算是为了舒适牺牲了部分运动和质感。但总体而言，睿蓝9的底盘悬架是做到了较为舒适状态的。
转向和制动方面，睿蓝9有着十分线性的转向输出，随速随角度的增益都是没有太大问题的，指向性也比较明确。制动方面前段的制动力稍差，后段制动力较强。
作为纯电车型，其功率最大204匹马力，310牛米扭矩，并不大，所以整体加速感受不会猛烈，但完全够用，能够匹敌普通2.0T高功率发动机实力，加上动力响应十分迅速跟脚，整体驾控连同较软的悬架是极为舒适的。
划重点·消费建议
作为一款可以换电的纯电中型SUV，睿蓝9为用户提供了更多用车的场景可能，换电的便利性让这款车型有了更多期待。快充情况下30%-80%充电时间仅需40分钟，而换电模式整个过程耗时不到2分钟，实用性远超其他纯电车型。