“2022年，威马有信心重返第一势力。”在第一款小汽车M7现身的与此同时，威马汽车创办人沈晖也向外部表述了威马的豪情壮志。
与蔚来汽车，晓亮同批“成名出道”，威马汽车曾置身新造车第一势力，但有别于李斌，何小鹏浓厚的互联网营销，传统式汽车制造商文化素养的沈晖更为“实干”，连着威马汽车也看起来更加不张扬。一直以来，威马都倡导“高新科技普慧”，专注于以“用得爽，用得起”的商品和服务项目，让每一个家中都有着归属于自个的新能源技术智能出行日常生活。
但初期的新能源技术市场的需求展现“杠铃型”，爆品多在2五万元之上高档销售市场呈现，并向十万元下列中低端销售市场扩散，处在正中间的威马并不“受欢迎”。这也是沈晖常说的，做为最开始逐渐交货的番禺车公司之一，威马的优点沒有马上消失的缘故。
而近段时间至今，伴随着顾客对纯电动汽车的要求日益增加，新能源车产供销屡再创新高，市场渗透率也是历史时间上位。在这里环境下，以技术性选择的威马优点也逐渐呈现。数据信息表明，2021年三季度威马交货量达1.34万辆，同期相比暴增137.5%，创出一季度新纪录。近年来，威马持续9个月完成同期相比增涨，全系列车系市场销售提升七万辆。
尽管在市场销售经营规模上尚处第二人才梯队，但在金融市场，威马则是实实在在的“新宠儿”。日前，威马公布将有约五亿美金D轮股权融资。在其中，D1轮股权融资由电讯盈科及信德集团领投，股权融资额度超出三亿美金。接着，威马还将与另外多家国际性顶级风险投资机构签定D2轮融资协议。
值得一提的是，这轮股权融资不但是近一年来，金融市场对坑口车机构的较大 额度私募投资项目投资，其身后还站着中国香港两金融资本大佬，“李嘉诚家族”与“何鸿燊大家族”。
在其中，电讯盈科是中国香港较大 的通讯服务提供商，被觉得是李嘉诚家族的主要产业链之一，除电信网，新闻媒体，IT 解决方法以外，其主要业务流程还包含房产开发和投入等。而信德集团做为中国香港独具一格领导干部影响力的发售大中型综合性公司，在房地产，运送，酒店餐厅及休閒与项目投资等行业，都是有至关重要的影响力。
沈晖表明，做为2021年造车新势力得到的最大项目投资，本次股权融资销售市场寓意显而易见，与此同时也为威马在自动驾驶的不断产品研发产生至关重要支撑点。依据整体规划，此次募资将用以威马自动驾驶技术性，其他智能化系统技术性和设备的产品研发，及其市场销售和服务项目渠道拓展等层面。
非常值得关心的是，D轮股权融资仅仅威马资金链断裂的冰山一角。据不彻底统计分析，截止到D轮股权融资，2015年创立迄今，威马顺利完成11轮股权融资，总计股权融资余额达350亿人民币上下，远超别的新塘车公司。而在投资人之中，除以上港圈里巨头外，也是不缺百度搜索，腾讯官方，红杉等著名风险投资机构，五矿资本，中国诚通等“中国国家队”，及其个当地政府产业投资基金等。
那麼，威马为何能独享资产圈里的亲睐？有剖析强调，这与威马在设计方案，产品研发，生产制造，供应链等领域的雄厚累积，及其销售市场与客户针对威马商品整体实力，智能化感受及自主创新服务项目的认同。
如同沈晖所言，“伴随着流行销售市场上来以后，大家的标识会更为显著，获得大量散播。如同小米手机逐渐造移动的情况下，很有可能大伙儿也不知道小米是什么含意。但如今当初的山寨货机全没有了，大伙儿也认同小米有自身的特点。威马的精准定位便是流行，期待变成智能化纯电动车的大家，丰田汽车，智能机中的小米手机。”
据安信证券券商报告表明，“伴随着纯电动汽车成本费不断降低，长续航力车系加快发布，电池充电焦虑情绪逐渐清除和新技术持续提高，汽车企业加快发布大量高质量新能源汽车，十万-二十万元的电动式新能源客车有希望明显放量上涨。”
而在金融市场利好消息，及其商品，技术性等全方位的扶持下，从M7逐渐，威马或迈入新的开始。