宝马530新能源汽车，宝马530Li和宝马530Le如何选择呢？

本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格宝马530新能源汽车。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。

内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。

配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，

动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。

再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li

说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。

不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。