普优新能源汽车，新能源车企们“割韭菜”，将不再能享受补贴，消费者还会买单吗？

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作物成熟自然要收割，没有补贴是否能挽留消费者在于企业的态度。新能源汽车领域已经到应该“收割”的节点，有核心技术和自主生产核心部件能力的车企已经有了控制成本的能力，没有控制成本能力的车企也已经通过其他渠道积累了足够的资本去研发，但是在补贴的影响下会出现两种情况普优新能源汽车：

1、技术型企业不会去降低车价，因为有大批没有能力的车企。

2、不能控制成本的车企即使积累了一定的资本，但也没有选择去进行技术研发。

新能源汽车价格居高不下、技术升级速度缓慢，其原因似乎是“补贴”，那么想要打破这一平和的不进步的局面只有取消补贴；取消后能放开车企的竞争淘汰部分企业，让优质资源更集中，这样的优中选优、扶强扶优才能开始第二阶段的推进。

在取消补贴之后电动汽车的价格会有短期的小幅提升，在这一阶段销量会降低。其次购置税的补贴一旦结束新能源汽车销量会跌到冰点，选择一台车前后的差值可能在3万左右，为什么不去选择燃油车呢？

不过这种情况不太可能发生，因为同期总会有一些品牌走到边缘开始以极低的价格打破现有的平衡，价格一旦跌破现有体系整个行业则要开始不可逆的变化。

有实力的车企会同步调低售价、边缘车企会最后的疯狂，最终价格会跌落到比补贴之前还低；价格一旦走低其制造成本到底有多高公众总是看的明白，在低价之后则没有能力二次上涨，否则整个行业会再次进入冰河期且两度调整几乎不可能再消融，消费者不需要这种不诚信的车企。

还有一点原因是新能源汽车必然要面对的问题，目前新能源汽车保有量中90%以上都是国产品牌，同系竞争更容易达成共识。

不过在2022年左右合资车企中会有多个一线品牌完成电动化转型，预计推出的车型会有上百台、价格覆盖大部分现有国产新能源汽车。一旦合资汽车价格与国产车达到同一水平线，高价则会不攻自破，届时从5万左右入门级到20万以下的轻奢级再次成为国产汽车的主要发力区间，涨价就是自掘坟墓了。

短期内看待补贴会是利空，长远的看反而是利好，至少对于消费者而言是这样的。个人观点、仅供参考。

作为一个车库里有两辆车的男人，今天我要为新能源车说句公道话了。第一辆帕萨特15年买的，开了快三年，没什么大毛病，要不是油价长得太快，可能现在还在开。第二辆是辆众泰E200 Pro，才买没多久，但是这车给我的感觉很好，特别是动力这块，我很满意。上次跟同事一起出去吃饭在路口等红绿灯了，等绿灯一亮，我一踩电门都车就蹿出去了，而且在加速启动的时候可以感觉到从座椅上传来一股推背感。再说这车轴距较短也比较容易掉头，操作起来还是蛮顺手的。