电动汽车的技术现状，混合动力汽车目前的技术现状如何，是否已经成熟？

你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答电动汽车的技术现状！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！混动车：目前混动车分为油电混动和插电式混动还有增程式混动车，目前技术比较稳定且成熟的是油电混动的车型

既不用单独的对电池进行充电，也可以像传统燃油车一样拥有添加燃油的方式，既达到了省油平顺的目的，又减少了污染排放，目前这种混动车技术还是比较成熟的，像是丰田、本田已经开始应用在自家品牌各种车型上了，像丰田的凯美瑞、卡罗拉、雷凌、还有雷克萨斯旗下多款车型均采用了油电混动技术，本田的雅阁、CRV、凌派也都采用了混动技术。

混动车电池组与电池质保均超过8年20万公里。本田旗下的车型对于混动车质保提出了8年20万公里的质保，质保配件有电池组和电机组，丰田旗下的混动车型质保则超过了10年20万公里质保，所以对于质保问题还是不用担心的，不管是电池组还是电机组，厂家都有着非常成熟的技术以及售后和质保，不需要过多的担心。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

现在国家新能源补贴和双积分政策，确实在逼着厂家和市场进行新能源产业链的打造。

但是就现在而言还在极其基础的建设阶段，在大功率充电桩铺设，核能等清洁能源厂的建设，都不足以支撑纯电车的爆发发展。

汽车产业链，最大问题是电池，电池基本到达单位体积极限容量，突破电池技术目前为止好像没什么方向。建设巨多的充电桩好像也是资源浪费。

厂商目前为止生产原动力不足，开发成本和运营成本总不能一直靠补贴去生存。生产企业目前主要合资品牌多以和国内企业合作合资贴标低端或低价的新品牌号称技术输出以破解我国双积分政策带来的行政压力。能拖一天就多拖一天。

所以在人口聚集地区，空气环境压力大的区域，新能源应该会有不错的发展。中西部还是合适发展高效燃烧动力混合动力车。

我国规划好像是2050年全面禁家用燃油车。希望10年后电池技术有突破，20年全国清洁能源开发利用能大幅降低用电成本。

总的来讲2到3年不会有什么大的发展。

汽车自动驾驶技术目前还在测试阶段，以数字来表述，目前技术发展在50%期间，如果要普及，至少成熟度达到98%以上，才能普及，因为这样，汽车自动驾驶技术在路上才有安全保障。比如谷歌，优步公司，百度公司都在进行到汽车自驾实测步骤了，但要想到普及，还有很长的路要走。

随着汽车自动驾驶的技术在不断的进步，现在市场上汽车驾驶辅助设备的技术都比较成熟了，而且很多的驾驶辅助设备已经普及了，比如ADAS驾驶辅助系统，汽车HUD智能抬头显示器等。

根据最新消息“为了保障驾驶安全，减少交通事故：交通运输部和工信部先后发文公布9米以上营运车ADAS强制安装规定和ADAS国家标准研究制定推进工作”，这就足以说明国内ADAS高级驾驶辅助系统将要进入高速发展期。

ADAS高级驾驶辅助系统对于大部分车主来说还是非常陌生，不了解这个系统真正有什么实力的功能，先给各位车主讲述下：

ADAS高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

根据市场可靠数据统计：在国内2017年的销售汽车中，就有2869361辆入市的新车安装有ADAS的主要功能，涉及到的车型高达728款，在所有车辆中的装配率为13%，与2017年相比，到2018年又有大幅度增长，仅在2018年上半年中就有1808483辆入市的新车装配上ADAS的主要功能，共涉及到889款车型，这个数已经超过了2017年全年的量，在装配率上也比2017年进一步提升到了16.42%。还有欧美市场ADAS高级驾驶辅助系统参透率目前是10%-15%，每年增长率为30%左右，中汽协预计国内将于2020年达到欧美水平，所以说国内ADAS车主仅有两年的窗口期。国内营运客车已提前一步进入ADAS阶段，下一阶段就是货运物流、乘用车及私家小汽车也将带来更多的机遇。

ADAS高级驾驶辅助系统实用功能非常多，而且根据车主不同需求选择实用功能，以市场上知名设备欧果G2智能HUD行车安全助手来讲，ADAS系统主要包含三大实用功能：

一：LDW 车道偏移预警；车辆压线、跑偏时及时提醒，避免疲劳驾驶。

二：FCW 前距防撞预警；前车突然减速或前车变道加塞时及时提醒。

三：FVSA 前车启动提醒；塞车或等红绿灯时，前车启动后及时提醒。

欧果G2这项技术的实现是通过ADAS高级驾驶辅助系统专用传感器摄像头采集车身周围环境，运用FCWS/LDWS两大智能车载运算系统，分析车辆实时安全系数的方式来实现的。目前中国市场上欧果G2智能HUD行车助手，是HUD抬头显示器与ADAS高级驾驶辅助系统相结合的一款技术最先进的车载设备。

2018年之前，中国市场虽然在ADAS相关标准制定中相比较滞后，目前也已经在中国智能汽车指数的推动发展的日趋完善下，促进车企在汽车安全方面不断努力，ADAS高级驾驶辅助系统会越来越普及应用到汽车中。

喜欢汽车驾驶技术的朋友，请关注作者。