1，北汽与华为联合研发新车 预计2024年上市
11月27日，有消息称北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市。且这款车将改变此前北汽造车卖车，华为出技术的合作模式，采用与问界类似的“华为智选” 模式，在华为的门店进行销售。
接近此项目的人士表示，该车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。对此，有媒体向北汽极狐相关负责人求证，对方表示内部还未收到类似信息。
据悉，北汽的智选车项目目前处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂。北汽与华为此前曾合作推出极狐阿尔法S(配置|询价) HI版，但原定于去年末交付，却多次推迟，直至今年7月才宣布正式交付，且销量不及预期。
除了北汽之外，在赛力斯之后，华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造 “华为智选” 车。
2019年5月，华为成立汽车BU，作为供应商与车企进行深度合作。2020年底，华为BU并入消费者BG，华为终端BG CEO余承东接手汽车业务，推出了更深度参与汽车制造和销售的新模式华为智选智能模式下，华为深度参与产品定义，整车设计，市场营销，合作车型纳入华为线下渠道销售
一直以来，华为公开表示其不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车，并以此为基础，在当前的进来车市场延伸出零部件供应商模式，智能选择模式，HI模式三种模式，三条腿同时并行运行。（来源：盖世汽车 苑晶铭）
2，马斯克：不排除“未来做手机”的可能
拥挤的手机赛道，可能要迎来一员猛将。近日，马斯克在推特上表示，如果苹果、谷歌将推特从各自的应用商店中下架，而且不剩其他选择的话，自己可能会亲自做手机。
跨界造手机早已不是新鲜事。包括任正非、雷军、黄章等人都是以“门外汉”的身份进入了智能手机行业，后来者不乏董明珠、贾跃亭、李斌，而未来或许还会加上一个马斯克。
早在几年前，便有传闻称特斯拉要进军手机行业。去年年底，有关特斯拉做手机的消息一度被炒得沸沸扬扬。有投资人乐观看待，“智能电动车的第一名”要做手机，很可能名利双收；也有人认为特斯拉要进入一个不赚钱的行业，有点疯。毕竟，这已经不是二十年前的手机战场了。
这一次，应该是马斯克首度公开做手机的打算。虽然前提是苹果和谷歌容不下推特，但从越来越多的言论可以看到，无论是对推特，还是对特斯拉来说，马斯克要做手机的决定都能带来利好。（来源：盖世汽车 徐珊珊）
3，宏景智驾官宣完成数亿元B轮融资
近日，宏景智驾宣布完成数亿元B轮融资。本轮融资由中信金石领投，博将资本、建信投资、泰达科投、淳信宏图、鼎信资本、国联证券等多家知名投资机构跟投，将主要用于新产品的研发以及产能的扩充。
作为国内较早一批从L4降维并实现量产落地的智能驾驶科技公司，宏景智驾在自动驾驶领域构建了完整的智驾软件算法和高阶域控硬件研发能力，打造了成熟的量产L2 ADAS产品与L2+行泊一体系统产品， 并获得了上汽、长城、比亚迪、哪吒、奇瑞等众多国内头部主机厂的多个项目定点，服务内容涵盖软件、硬件和系统集成等多方面。
其中面向L2 级ADAS系统，宏景智驾基于地平线征程2系列芯片开发了高性价比的SmartCam，传感器可支持单V或全国产化的1R1V配置，为整车厂提供多样化智能辅助驾驶功能同时，兼顾成本优势。
基于3颗地平线征程®3芯片打造的行泊一体域控制器，图片来源：宏景智驾
而在行泊一体方面，早在去年的广州车展上，宏景智驾就推出了业界首个基于燃油车搭载地平线征程2系列芯片的行泊一体解决方案。今年年中，宏景智驾重磅首发了基于3颗地平线征程3芯片的行泊一体系统解决方案，配备5R10V12Uss的外置传感器配置，可实现20多项行车/泊车功能，提供高速路智慧领航、自动泊车等高阶智能驾驶体验。
目前，该行泊一体解决方案已正式在某头部国产主机厂的热销车型上量产落地，预计年底前将有更多头部国产主机厂定点项目陆续落地。
伴随着市场占有率的快速扩大，宏景智驾同时也在打造完善的生产体系。为确保稳定高效的产品交付，宏景智驾自建了合肥、上海两座工厂。其中上海金山工厂已经于不久前投产， 单线年生产能力超过30万套，主要用于生产宏景智驾旗下多款智能驾驶域控制器，预计很快会展开二期工程。
在宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士看来，当前中国的智能驾驶产业在人才、市场和资本层面都拥有无可比拟的优势，宏景智驾在恰当的时机选择智能驾驶量产，较早奠定了先发优势和数据壁垒。未来，宏景智驾也将坚持渐进式发展、量产为王的路线，以技术创新与商业化实践引领未来交通变革。
值得关注的是，除了宏景智驾，今天（11月28日）福瑞泰克、芯驰科技也相继宣布了新一轮融资，再次凸显了资本市场对于智能驾驶赛道的持续看好。（来源：盖世汽车 Vivi）
4，集度汽车在武汉设立新公司
据天眼查App显示，近日集度科技（武汉）有限公司正式注册成立。新公司经营范围包括互联网信息服务、餐饮服务、充电桩销售、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车整车销售、工业互联网数据服务等，法定代表人为夏一平，注册资本1亿美元，由集度汽车（香港）有限公司全资控股。
作为一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司，集度汽车致力于通过行业领先的自动驾驶及人机交互科技，开发具有情感和智慧的革命性汽车机器人。
图源：理想汽车
据了解，本次受影响的车型包括理想L9(配置|询价) Max和理想L8(配置|询价) Pro。其中，理想L9 Max预计延期一周、理想L8 Pro预计延期2-3周。为此，理想汽车将为订购这两款车型的用户分别补偿1000元和2000元油卡。
不过，根据目前供应和生产计划，理想汽车App内显示将于12月交付车辆的用户暂不受影响。
10月,理想汽车销量为10052辆,同比增长31.4%。1-10月,理想汽车已交付新车近10万辆。受此影响，预计理想汽车11、12这两个月的销量将受到波及。
同样饱受零配件短缺影响的车企不止理想一家，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示“谁要是能给我芯片，我请他喝酒”。因副车架供应短缺，又叠加疫情因素，蔚来10月损失了2000-3000台产能。蔚来李斌在11月10日的财报电话上还强调，12月的交付量将受到功率半导体的限制。
国外车企的情况同样不容乐观。近日，本田、丰田不约而同地宣布，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的影响，旗下车型将有所减产。
随着日益增长的新能源汽车销量，零配件短缺问题已日益凸现，不过这一情况也在逐步好转。10 月份 Stellantis 首席执行官唐唯实表示，半导体供应紧张预计将持续至明年年底。极星首席执行官 Thomas Ingenlath 也预计零部件短缺的情况将持续到明年。（来源：盖世汽车 马振旗）