“第1000万辆”的临门一脚一汽丰田交给了纯电动车

11月28日是一汽丰田累计产量跨过1000万辆的“大日子”。

临门一脚，交给了一辆bZ4X纯电动汽车。

不是劳苦功高的燃油车，也不是精打细算的油电混动车，一汽丰田要释放的信号已经非常明显：在新能源赛道加速冲刺。

与“千万辆达产”一同释放的，还有“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”三个信息，它们无不传递着一汽丰田的这一决心。

一千万辆意味着什么？

在中国这个年产销突破2600万的全球最大的汽车市场中，一个品牌想要跻身合资车企头部阵营并不容易，累计产销一千万辆就像一个门槛一样摆在那里，谁能迈过去，谁就能跨上了一个新的台阶。

据不完全统计，在国内合资整车企业中，累计产销过千万的目前只有5家企业，依次是上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风日产和北京现代。至此之后，一汽丰田也将名列其中。

与上述五家车企在2018年车市下行之前跻身千万俱乐部不同的是，一汽丰田这1000万辆的达成，不仅经历了他们所经历的汽车市场的腾飞，还经历汽车市场连续三年下行的寒冬，更经历了新冠疫情的叠加，一路走来并不容易。

2003年，一汽丰田经由一汽集团与丰田汽车公司于中外合资成立，主要业务包括丰田品牌汽车销售、售后服务和市场管理。在成立后的第5年（2008年），一汽丰田实现了第一个年100万辆的“小目标”。

之后，一汽丰田继续稳步前进，在车市寒冬来临之前，分别在2010年、2016年达成了200万辆、500万辆。在经历疫情的这三年，一汽丰田依旧坚挺，先后在2020年达成800万辆，在2021年11月达成900万辆销量，在2022年11月达成1000万辆。

最后这100万辆的增量用时整一年，但是这一年并不平静。22年前10个月，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，仍旧在前10个月实现整车累计产量较去年同比增长10%的成绩。

回顾一汽丰田走过的这19年不难发现，其能够步履不停的一大关键，来自产品的支撑和产业链体系的支持。

从2003年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放(配置|询价)、旗舰轿车亚洲龙(配置|询价)、氢能柯斯达……一汽丰田导入的车型涵盖了三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大动力技术。

在导入产品的同时，一汽丰田也在构建更加完善的体系力。如今，一汽丰田已经成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，在此基础上，其还通过与经销商、供应商、行业合作伙伴的合作来扩大朋友圈。据官方介绍，现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人。

后千万时代要什么？

1000万辆在达成的这一刻，也就成为了记录一个时代的数字符号被封存。毕竟，市场中也不乏在跻身千万俱乐部之后，走下坡路的车企。更重要的不是，在后千万时代，一汽丰田接下来要做什么？

从此次发布会的重点不难发现，一汽丰田也深知这一点。此次发布会，一汽丰田并没有一味的宣传千万辆这个成绩，而是用“‘千万辆达产’‘全新EV工厂落成’‘丰田全新BEV平台’‘首款bZ品牌bZ4X量产’四喜临门”来形容。

从四分之三时有关新能源以及未来的信息不难看出，一汽丰田要在后千万时代，在新能源赛道上加速奔跑。

第1000万辆下线的天津滨海工厂，是一汽丰田第五个整车生产厂，也是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆。

作为新能源工厂，其在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上，不仅导入了“电池”车间，还引入了数字化智能机器人。其中，数字化智能机器人借助高科技的力量，从智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等，严格把关每道工序。

此外新工厂还拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。可以说，自动化、数智化、精细化的生产方式使得新能源工厂具备柔性化的生产能力，能够更好地满足日益增长的市场需求。

上个月刚刚上市的一汽丰田bZ4X(配置|询价)，正式诞生于此工厂，不仅以e-Axle超级驱动增加了BEV蓄电池空间，CLTC续航里程最大615km，还配备丰富的智能驾驶辅助系统组合，更拥有高效太阳能充电穹顶，所转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。