电动汽车加盟店，宝马电动汽车项目负责人加盟乐视汽车，乐视要翻身了吗？

翻不翻身另当别论，但是宝马系高管加盟，确实是一大利好电动汽车加盟店！宝马“i系列之父”的Ulrich Kranz加盟法乐第未来（FF），并任FF首席技术官(CTO一职)。而其任职后的工作将聚焦在FF91工程、技术研发、采购和制作流程的优化工作，这会使FF更快实现量产。

虽然传统汽车厂商的高管跳槽新兴新能源汽车、智能汽车领域已经不再是新鲜事，但是作为世界顶级轿车宝马的高级副总裁，Ulrich Kranz的加盟，无疑会给FF法拉第未来带来更多技术管理上，以及声誉信任度上的双重支持，让FF91会离量产更进一步。

事实上，Ulrich Kranz的动作对传统汽车行业而言震动也是巨大的。在过去三年间，随着新能源汽车的兴起，越来越多传统车企包括宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等的高管精英都投身于新能源汽车，新能源汽车企业俨然成为传统汽车业高管选择职业生涯下一站时最受欢迎的去向。这与大量的传统电视人纷纷离开电视台投身新媒体视频业务的行业趋势相似，智能汽车、新能源汽车的火爆成为了这些汽车人投入的最佳理由。

例如，2015年，特斯拉高级工程师杰米卡尔森(Jamie Carlson)加入苹果的汽车研发部门。蔚来汽车也在2016年陆续挖到了观致汽车的两名高管周欣和毛杰，和谐富腾也从英菲尼迪、宝马等挖来了毕福康和戴雷等高管任其首席执行官和运营官。

而FF法拉第则是更加激进，团队成员中有很多从宝马、奥迪、法拉利等传统汽车厂商中挖来的精英人才，其中，Ulrich Kranz、设计主管理查德金(RichardKim)、CFO(首席财政官)Stefan Krause均来自宝马系。

（网络资料：部分传统汽车高管转投互联网汽车名单）

众所周知，宝马在几年前已经开始了新能源汽车的研发与制造，其中在2014年推出宝马i系列电动车，而全新宝马i8 Roadster（双门双座敞篷版）也将在2018年3月开幕的日内瓦车展上正式发布。这两个被宝马视为进入电动车新能源汽车领域的敲门砖的主导者，正是Ulrich Kranz。

不过彭博社指出，尽管2013年i3的首次亮相以及类似的动力插件式混合动力i8一年之后，宝马还没有提供纯电动汽车来抵抗特斯拉等新能源汽车。因为宝马在这段时间内已经失去了不少的电动和设计人才给了其他汽车制造商。

那么，FF法拉第未来是有什么魅力吸引这群资深的传统汽车人投入支持？

首先是特斯拉汽车在资本市场上的超高号召力让智能汽车、以及新能源汽车成为未来汽车发展的风向标。

今年上半年，特斯拉股价持续上涨，最终成功超过宝马，成为全球第四大汽车制造商。而对于传统汽车人来说，传统汽车厂商想要下定决心做新能源汽车、智能汽车并非易事，他们更加愿意做短期内可以实现盈利的产品给投资者一个交代，但新能源汽车显然不在这名单中，这也就造成了无论在资金上、管理上以及技术上这些有着雄心互联网造车的高管无法如愿以偿。所以，跳槽到一个新的企业、没有历史包袱、拥有更加开放的研发环境，成为了高管们的首选，而FF显然是上上选之一。

第二，FF对互联网造车有着十分执着的技术追求。目前FF91在电力推进技术上成果显著。FF 91电池一次充电续航里程超过700公里（NEDC），为同级别车辆里的最佳，超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。同时具备最快的充电速度，超过当前的150千瓦；通过高功率直流充电系统，能够在20分钟内充满80%的电量。

同时，FF91基于极速互联网和云平台，能够提供导航、娱乐、社交、购物、办公以及在线更新，并能多屏实时互联。这一点与Ulrich Kranz预想的新能源汽车未来的趋势相吻合。

而德国系汽车厂商以严谨著称，这些汽车人在再次选择东家时，产品的严谨性、高标准显然是重要考虑条件之一。如此一来，FF法拉第也是拥有极大的优势。

第三，FF汽车进入中国市场有着天然优势，未来增值空间巨大。

根据媒体报道，近期受中国香港特区政府今年4月1日收紧对电动汽车的税收减免政策的影响，特斯拉汽车在中国香港的销量大幅下滑，4月上牌量甚至为零。这点或许也是促成特斯拉加速在中国上海落地建厂的原因之一。那么背靠中国互联网企业家贾跃亭，FF法拉第未来显然在进入中国市场会更加轻松，其曾在2016年与乐视汽车签约达成战略合作，双方在技术、市场营销等多方面将会进行紧密的合作。可以猜测，FF汽车进入中国市场有着天然优势，未来增值空间巨大。

当然，Ulrich Kranz上任后也是任重而道远。根据Ulrich Kranz之前的履历，他不仅是技术的负责人，同时更是在采购、生产上拥有极为深厚的经验。而目前FF新近的计划准备寻求以代工模式来进行量产，取代原先的自主建厂生产的模式。Ulrich Kranz显然会成为这个即将实施的计划的新领头人，加速FF量产计划落地开花。