据外媒报道，丰田公司CEO兼日本汽车企业协会成立流程丰田章男对外部表明，他对日本政府部门以纯电动车为核心的碳排放交易对策并不满意。
据了解，日本政府部门期待在2030年降低污染物排放量的总体目标提高至46%，并在2050年完成净零碳排放量，现阶段日本有达到18.5%的二氧化碳排出来源于车辆，因此 日本政府部门积极主动促进电瓶车发展趋势。这也让包含丰田汽车、广州本田、五十铃等汽车企业大幅生气。
丰田章男表明：“日原是一个非常仰仗出入口的我国，现阶段日本汽车企业当地年产量约1000万辆，之中有一半会出入口至其他我国，即使到2030年，这种汽车厂每一年仍会生产制造约八百万辆配置燃气轮机的车辆，包含一般混动车和插电式混动车”
丰田章男觉得，一旦这种车子被严禁，汽车企业将遭到重挫。
现阶段，丰田汽车混合动力车型市场份额比较大，纯电车型市场份额较小。数据信息表明，2021财政年度丰田汽车知名品牌及其凌志雷克萨斯知名品牌新能源车销售量达215.五万辆，占丰田汽车知名品牌和凌志雷克萨斯知名品牌总销售量的23.7%。在其中，混动车系全世界市场销售208.七万辆，插电式混动车系全世界市场销售5.9万台，新能源车和燃料电池车辆各自市场销售0.六万辆和0.三万辆。
虽然丰田章男数次公布提出质疑纯电动车被过多蹭热点，但电化依然是以后的发展趋向。
9月上中旬，丰田汽车曾对外开放表明，企业在2030年前将项目投资1.五万亿日元（折合88一亿RMB）用以充电电池业务流程，并准备在2025年前，基本建设十条充电电池生产流水线，以后五年还将以每一年十条之上的速率扩建，丰田汽车层面预测分析2030年充电电池生产能力将达200Gwh，这基本上是现阶段比亚迪电池生产能力的二倍。
丰田汽车层面表明，根据增加新型电池的资金投入，将来将把充电电池成本费减少一半，而且在没有应用有色金属原料的情形下，增加电池续航和完成微型化。最后达到到2030年完成电瓶车全世界市场销售八百万辆的总体目标。
有外国媒体强调，丰田章男抵制日本禁售燃油车及其发展趋势纯电动汽车的观点并不单单意味着丰田汽车，也一起在保卫JAMA研究会中不能更改新能源开发技术线路的日本车企的权益。