全国各地新能源客车市场信息联席会(下称“乘联会”)最新数据表明，8月份我国新能源新能源客车的销量己经做到了 24.9 万台，新能源汽车生产商的批發占有率超过了20.1%，这也是史上初次提升20%。与此同时带动2021年1月至8月占有率做到12.8%，较2020年5.8%的占有率提高显著。2021年前8月，新能源技术新能源客车零售147.9万台，同比增加202.1%。依据乘联会预测分析，2021年全年度中国新能源车销售量有望突破三百万辆。
可是从上年十月份逐渐连续迄今，全世界车辆集成ic紧缺越来越严重。与以往对比，许多新汽车订购以后，拿车時间广泛推迟；除此之外汽车交易市场还产生了抬价出售的状况。针对新能源汽车占有率再创新高以后的后期室内空间难题，也成为了现阶段社会各界关心的热点话题讨论。对于此事，新能源技术跑道的老湿机、嘉实成长设计风格项目投资主管姚志鹏觉得，缺芯仅仅一个短期内的难题，对比传统式车辆，这一状况总体针对新能源车，现阶段看来危害是非常小的，危害节奏感，但不危害发展趋势。乃至由于传统式车缺芯，大伙儿挤到新能源汽车上。
“新能源汽车不论是企业发展战略上，或是法律法规的需要下，全是各汽车企业要确保的目标。因此新能源技术就缺芯的化学反应是最少的，上半年度有，到后边迅速实际上就解决了。且这一类集成ic相对性是传统式制造的，短期内的供求危害，是时间问题而不是工作能力难题。”
总体上，姚志鹏觉得，新能源车产业链逐渐产生全世界共震上涨发展趋势，占有率提高的效率乃至显著快于我国的整体规划。中国占有率己经做到10%的金子发展点，而10%上下的占有率是成长型领域从萌芽到发展期的重要转折点。“后边占有率也是有很有可能一段时间瓶颈期，由于假如全部传统式车缺芯解决问题之后，传统式车新能源汽车数据信息一起往上升，很有可能环节占有率数据信息会受影响，但全部总产量我坚信后边会持续暴发。”
伴随着集成ic难题逐渐减轻，累加领域进到高峰期，姚志鹏剖析强调，事后销售量有希望见到更为清晰的抬升发展趋势，也有希望推动全产业链赢利的进一步上涨。在趋向眼前，占有率便是从10%上下到70%的区段提高，只不过是节奏感难题、环境因素转变会危害是5年进行或是七年进行。如今10%的占有率，领域起始点环节，不必担心出色企业成长空间。包含全部中心线看来，领域敬请不断迅速发展趋势。
做为新材料行业研究者出生的尖子生私募基金经理，姚志鹏也是业界“安全驾驶”智能驾驶時间较长的“老司基”, 截止到9月23日，管理方法的中国首个智能驾驶主题风格股票基金——嘉实智能驾驶自创立来收益率达341%，年化收益率收益超30%，排行全销售市场股票基金前10。除开嘉实智能驾驶，姚志鹏管理方法的别的二只新能源技术跑道有关主题风格股票基金：嘉实环境保护低碳环保和嘉实新能源技术新型材料近三年收益率均超285%，近些年的收益率均超出160%，近一年的收益率均超50%。