电瓶车现阶段仍未果流行，殊不知不管国际性发展趋势、汽车厂产品研发关键、顾客接受程度等各层面变化，都是在告知任何人日后汽车工业发展前景。各汽车厂为了更好地呈现技术水平并占领市场，陆续进行纯电动车力系统软件的火力点竞逐，无论是超出千匹的輸出或是直追万里的续航能力，彷彿规格型号不足令人震惊就不能得到亲睐。殊不知对于此事宝马五系却持反过来建议，乃至觉得电瓶车不用超出 600 千米续航能力。
依据宝马i4 方案负责人 David Ferrufino 在接收外国媒体访谈时需表露的信息，宝马五系并不准备跟随开展充电电池比赛，他表明知名品牌不经意打造一款有着 1,000 千米续航能力的纯电动汽车。原装觉得电动车续航力门坎应当建在 600 千米上下，而充电式油电混合动力动力装置纯电续航能力则必须类似 100 千米。自然，电瓶车具体需要的续航能力规格型号与电池大小，或是要根据不一样等级而定。像是 i3 这类都是会购车款乃至连 600 千米都用不上，对于 i4 或 iX 那样的商品，大概 600 千米的续航能力是一个对顾客非常友好的解决方法。
宝马五系也并不是随意定下数据，为了更好地处理电瓶车里程数焦虑情绪的难题，在没有考虑到提升续航能力的条件下，那麼就必须更为现代化的充电电池课记，及其更为详细细密的快速充电互联网。Ferrufino 表明，伴随着公共性电动车充电站点持续迅速提升，如今开纯电车款早已能轻轻松松进行从丹麦到西班牙一类的欧洲地区海外度假旅游。
值得一提的是，电池充电速率相同也以令人震惊的力度发展，以 i4 为例子，应用 200kW 直流电电池充电机器设备，从 10%充到 80%用电量，只必须 31 分鐘的時间，这种全是适用宝马600 千米续航能力论点论据的主要标准。