新能源智能汽车可以说得上是汽车领域中一次巨大的改革，在这场百年难遇的汽车领域巨变当中，新能源汽车已然成为了近年来最新的转向与风口，谁都想成为风口上的那头“飞猪”。在所有造车企业当中，新势力们在新能源领域的研发显得尤为纯粹，这也使得不少造车新势力迅速成为新能源领域当中的第一梯队。
如今不少消费者耳熟能详的造车新势力“蔚小理”便在其中，身上没有传统势力的转型包袱，造车新势力在新能源的道路上可谓是天高任鸟飞，但即便站在新能源的风口上，造车新势力想要做到长远发展，靠的可不仅仅是“风大”，更多的还得看自身的“翅膀”够不够硬。
竞争激烈，造车新势力梯队优势不再显著
早在2014年，借着国家政策以及市场东风，诞生了第一批造车新势力企业，蔚来、小鹏以及合众公司就在这一年诞生，到了第二年，理想、威马以及零跑先后成立，作为第一批吃到“螃蟹”的企业，如今在新能源领域中或多或少都占据了自己的一席之地。
作为第一批入局的造车新势力“蔚小理”可以说在新能源领域中大方异彩，一跃成为市场内的第一梯队，以当时的情况来讲，甚至于整个新能源市场都能被“蔚小理”所指代。而“蔚小理”的成功也让不少人看到了新能源市场的红利以及机遇，在之后的几年内，造车新势力新兴品牌如雨后春笋般在新能源领域内冒出，虽说彼时的“蔚小理”都已经凭借着各自的优势打造出一条自己的“护城河”，但不断涌入市场的新势力，依旧对这些第一梯队，带来了不小的影响。
随着不断有造车新势力新兴品牌的入局，新能源市场早已不再是以往的和睦。就以今年的造车新势力格局来讲，曾经如日中天的“蔚小理”，如今正面临着不容忽视的危机。2022年9月22日，新势力车企港股行情集体走低。截至当天下午5点30分，小鹏股价跌超11%，蔚来股价跌超7%，理想汽车股价下跌了4%。
不仅如此，在销量之争上“蔚小理”也正在经受着来自后来者的挑战，造车新势力第二梯队零跑以及哪吒近段时间的攻势愈发猛烈，据销量数据统计，蔚来汽车目前1-10月销量累计为92492辆，小鹏汽车为80507辆，理想为77675辆，而同期的零跑汽车销量却是94628辆，哪吒汽车更是达到了127800辆的累计销量，不难看出虽然“蔚小理”销量与往年相比有所增加，但是依旧难以抵挡第二梯队发起的攻势。
传统势力释放优势，新势力内忧外患
如今新能源市场内的新势力们，所面临的难题可不仅仅是新势力之间的内部竞争。小编此前就预测，传统势力的新能源转变注定无法迅速完成，毕竟所研发的内燃机以及变速箱技术无法做到直接舍弃，但如今汽车市场新能源改革已成定局，传统势力的转向也已经注定，就如同大象转身一样，虽然缓慢却异常坚定。
在完成“大象转身”后的传统势力，势必会爆发出一波惊人的能量，届时新能源领域内的造车新势力或将迎来新一轮的洗牌，不仅如此，传统势力虽然在转型方面相比于造车新势力有更多的“包袱”以及顾虑，但决不能忽视它们历经多年积累的品牌力量以及成熟的研发实力与核心技术，并且传统势力拥有强大的销售网络也意味着其销量规模，如今的新能源领域已经开始有传统造车势力进行产品布局，这也意味着传统造车势力入局在即，造车新势力只能不断地寻求向上突破来抵御这波冲击。
全民舆车：新能源领域或将迎来“2.0”时代
在未来，随着传统势力极速新能源领域的布局，造车新势力所面临的压力只会愈发增大，待传统势力全民入局新能源赛道后，新能源领域或将迎来“2.0”时代，届时的新能源领域就再也不是造车新势力的“一言堂”，想要在竞争激烈的新能源领域中脱颖而出，发展策略、资本投资运作、以及如何适应产业发展的需要，缺一不可。