从上世纪九十年代迄今，本田混动系统软件现已进步了20很多年，在全世界6五个我国获得了超出3五十万客户的亲睐。而中国销售市场自2015年引进i-MMD混动系统至今，凭着“电机驱动器，更混合动力”的技术性风采，广本锐·混合动力同盟到现在也早已具有近三十万的客户。
9月22日，广本协同中央电视台财经频道直播，一同举行了广本锐·混合动力同盟第三届極限争霸赛考试成绩线上发布会，发布了本次争霸赛中各车系总冠军60L油所获得的極限续航力考试成绩。
在其中凌派(配备|询价采购)（CRIDER）锐·混合动力做到了浮夸的2994.2km，以一定的优点领先整场；但此外三位的战斗力也肯定不可小觑，汉兰达（ODYSSEY）锐·混合动力的分数为2216.9km、皓影(配备|询价采购)（BREEZE）锐·混合动力的分数为2321.1km、本田雅阁(配备|询价采购)（ACCORD）锐·混合动力的分数为2470.1km。
此外非常值得一说的是，此次赛事的效果是由第三方机构检测的，在站得住脚的与此同时，也更能反映i-MMD混动系统的技术水平。超出1700km的赛事线路基本上覆盖了顾客真正出行全过程中能够碰到的全部实时路况，从鄂尔多斯市考虑，一路越过呼和浩特市、河北张家口、承德市、沈阳，最后抵达大连市，全部总决赛历经7天6夜。
那麼这套混动系统究竟有什么神奇的地方呢？能让以上四款车系的均值里程数超出2500km（60L油），难题的核心就取决于广州本田i-MMD混动系统“以电为主导”的研发构思，能够灵便兼容驾驶员设计风格，开展多方式随意转换，以完成“快、省、远”的性能卓越、高效率主要表现。
从工艺层面而言，“以电为主导”即运用驱动电机能够瞬间暴发最大扭矩转速的特点，在低速档工作状况时让其大量地参加到推动之中，以产生更为爽快的驾车体会。而快速定速巡航时驱动电机的效果相比较低，此刻汽车发动机便会干预推动，大部分全过程处在高效工作区段。此外在所有必须 大脚插件油门踏板急提速的情况下，汽车发动机和电动机便会与此同时干预推动，以产生更佳的能源主要表现。
简易而言，i-MMD混动系统基本上能够归纳为以上三种工作模式，即“EV方式”、“油电混合方式”和“汽车发动机直驱方式”。但具体情况远比这三种方式繁杂，归功于PCU液压动力单元的扶持，这套系統还可以按照不一样的实时路况标准，在以上三种工作状况中自主无缝拼接转换，最大限度的均衡驱动力和燃料合理性。
虽然电动式化的浪潮汹汹，但纯电相对而言仅仅“一条腿”，混合动力技术性目前也具备无以伦比的优点，知名度已经一步步扩张。而广州本田的i-MMD混合动力技术性不但有着20很多年的产品研发积累，更结合了广州本田在F1比赛的常识工作经验，自发布之后便备受称赞，到现在早已演变到第三代技术性，更为完善靠谱。那麼针对广州本田的这套i-MMD混动系统，你有什么样的不一样的意见呢？或是，你觉得自身能不能摆脱现阶段2994.2km的極限续航力考试成绩呢（60L油）？热烈欢迎在评论留言板留言。