新能源车市场，比亚迪的新能源车在市场的表现如何？

比亚迪汽车在新能源市场的表现新能源车市场，两个字总结：优异。新能源汽车的销量保有量远远不及燃油车，目前的保有量仍不足200万台，整体月销量也在8~10万台之间。

而这些销量里一般都有1/4~1/5是比亚迪贡献，以乘联会的数据为准8月新能源汽车共计售出82402台，比亚迪汽车销量为19843台位居销冠。

9月份的整体销量数据还没有公布，比亚迪的销量数据已经确定为27903台，环比增长27.8%，没有意外的话依旧会是第一名。

这个数据其实还是偏保守的，因为很多厂商公布销量数据是以厂家出货量或者订单量为准，大量车不是真正进入市场而是在经销商库存，这些数据看似夸张但实际如何都心知肚明。

比亚迪的数据是乘联会的参数，按照上牌量计算没有出入，目前限制销量的原因是产能不足，8条电池生产线的扩建但量产也需要时间。

在新能源汽车领域比亚迪的表现还是比较抢眼的，有垂直整合生产的能力能获得这样的成绩也不用惊奇，核心三电技术以及混动的发动机和变速箱均为自主研发，这种能力目前没有第二家企业具备。

以后的表现如果管理层没有波动的话比亚迪会持续走高，但这种家族式的商业模式、管理结构的漏洞如果不能改变，这家企业也是非常大的潜在危机的。

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2019年新能源汽车是否占领主要市场？我觉得答案是否定的！政策方面：前段时间，“国六”排放标准推出，但由于各方面原因，各地都推迟“国六”标准的实施。这意味着政策、技术等各方面都局限着燃油车“国六”标准的实施，试问，“国六”车还未成熟，新能源车会来的这么快吗？！

各地都在延迟“国六”标准的实施，说明燃油车还受到各方面制约，新能源会来的那么快吗？！我觉得答案是否定的。

技术方面：新能源汽车包括电动汽车，但新能源汽车并不仅仅是电动汽车，新能源汽车还包括可燃冰汽车、核动力汽车、氢动力汽车等，或许还包括可燃冰汽车！由于充电桩、电瓶技术等的制约，电动汽车尚未普及，何况新能源汽车占领主要市场呢？！

由于充电桩、电瓶技术等制约，电动汽车尚未普及，新能源汽车会来的那么快吗？！我觉得答案是否定的。

市场方面：我觉得车企应该是对政策、市场、消费者等了解最透彻的！像别克等刚刚推出油电混动汽车，这说明2019年，也或许更长一段时间，新能源汽车并不会普及，并不会占领主要市场，将会由油电混动汽车过渡！你说呢？！

对政策、市场、消费者等了解最透彻的车企，才刚刚推出混动汽车！新能源汽车会来的这么快吗？！我觉得答案是否定的。

具体时间谁也无法预测，也不敢预测。不过有一点可以肯定，电动汽车的普及化正在加速。因为电动汽车明显比以前多了，虽然现在还是小众，但在有条件的停车场地库等等地方，看到越来越多的电动汽车，这也是事实。按照常理来说，电动汽车多了，充电的地方就应该多一些，这就会带来更多的方便，而充电方便了，买电动汽车的人也就会越来越多，互相促进，这是一个良性循环。所以电动汽车数量的增长是加速的，虽然总体的绝对量上仍不尽人意。

绝对数量不是很大的原因其实和充电时间和续航里程有关，电池更换成本的关系不是主要原因。续航里程归根结底和充电时间有关，试想，充电很快很方便的话，就不太在乎里程问题，跑个几百公里不是很麻烦的事，正常的跑这么远也应该歇一歇了。所以最关键的还是充电时间。我曾经在某篇文章提出设想，比如可以采用租用电池的方式，电快耗尽时可以更换已经充好电的电池，在充电站只备充完电的电池即可。这样既快又方便。还可以采用这种方式:把电池设计成多个接口，充电时用多头的插头充电，给每个电池单元分别充电，把电池设计成同时充电时自动互相断开。当然，每个插口都需要一个变压装置，可以把它们集束在一起，引一根长点的多头插线出来，分别充电问题不就解决了吗？

现在的设计者和科学家都在努力解决电池的问题，而且有的难关正在逐渐被突破，所以，真正面临市场应该时间不远了。