电动汽车 寿命，同等价格的电动汽车与燃油汽车相比，使用寿命谁的长？

理论上来说，如果可以更换电池的情况下，电动汽车的寿命会更长一些电动汽车 寿命！

原因很简单，电动车的零部件数量和燃油汽车相比实在是少很多，零件数量少，自然故障率低，制约电动汽车寿命的是电池，即使是锂电池，其完全充放电次数也是有限的，一般锂电池标称充电800-1000次以后，可用容量可以达到新电瓶容量的80%左右。那么，超过这个次数以后，锂电池的放电系数就会迅速下降。就需要更换电池。

而作为燃油车来说，零部件数量肯定比电动汽车多很多，另外，燃油车发动机是利用燃烧做功，运动摩擦零件数很多，即使保养再到位也存在磨损问题，另外制约燃油车的积碳的问题根本不可能彻底解决，只能是像个清道夫似的定期清除。发动机工况会越来越差。

因此，理论上电动汽车的寿命会更长，不过，在我国，没有哪个私家车或一直开到报废，基本上就是“开腻了”就换车了！

_需要特别说明的是，我国的电动汽车保值率很低！

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 实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点：

   蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；

   蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；

   电池起鼓，一般是由于漏气、变质所至，通常都是无法继续使用的开始（因为有些不太严重的、或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用）；电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的；但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂；在设备狭小的空间内，容易损坏设备；所以起鼓之后的电池就不要使用了；

   一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；

    一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。

我是爱普森电动车工程师

这个就看你的具体使用的情况了，按合理使用计算应该是15000~25000公里。

如果是电魔里程会少很多，如果是简易型的电动车，行驶里程会比较高。

你电动车如果是电摩的话，半年的时间电瓶也该差不多了！

如果是350W的电动车，你可以查看一下电池的生产日期，六个月内可以免费换新；八个月可以换备用电池，备用电池和新的没有什么区别，主要是没有了生产日期；十个月之一年的可以换维护的，维护的是在损坏电池中挑选好的然后配成组再次使用。

一般情况下电池寿命短有：1、电机功率太大，造成的大电流放电；2、超载造成的大电流放电；3、电池的配组一至性差，合理的应是电压差小与0.04伏；4、电池偷工减料，降低材料成本；5、电池内部物理损坏，如断格、脱焊。