纯电动汽车前景堪忧，2019会是电动汽车的“洗牌年”吗？

题主通过特斯拉交车来推断2019年会洗牌电动车市场，是比较偏颇的纯电动汽车前景堪忧。因为，我国当前的政策是大力推广电动车发展，而且网络上大肆宣传的燃油车停售新闻也让我们以为不远的将来纯电动会全面取代燃油车。其实，燃油车仍然是最适合出行的交通工具，遍布全国的数万家加油站就是其强大后盾。电动车短时间内依然受到充电设备紧缺，分布不均等的影响，不适合长途出行。但是，前几年，国家财政巨额补贴电动车销售，很大程度上拉动了国内电动车企业的飞速发展，受益的不仅仅是具有一定影响力的大品牌，比如比亚迪，北汽等等，还有众多不知名的小型电动车生产企业，路上跑的很多是一两万的电动车，又叫代步车，这种廉价车型在三四线城市屡见不鲜，市场份额也很大，就是因为价格低嘛。看今天纯电动汽车的发展势头和前景，真的感谢国家。后期国家逐步降低补贴数额，甚至取消部分车型、厂家的补贴，说明国家已经完成火车头的带动作用了，今后能不能维持销量就看各个车企本事了。今年，说电动车市场洗牌，有点为时过早。任何一个行业要面临洗牌，那就是过度饱和了才会出现，目前来看，还没有看到过度饱和的情况。一二线城市有大品牌电动车市场，北汽，比亚迪等等，三四线城市大品牌也不断渗透，但是收入决定了低端电动车仍然是大头，北汽，比亚迪也没有完全占据他们的市场份额，各自都有各自的稳定消费群体，这里边北汽价格略微便宜点。国家现在仍然是鼓励电动车绿色效能交通工具的推广，也没有制定严格的政策制度来约束小众品牌和低端品牌的发展，所以，洗牌要上有政策，下有良性竞争才可以实现吧。先说这么多，仅代表我个人意见1，如有不妥还请见谅。

特斯拉就是一打火机，十起事故八起都会着火，特斯拉虽然在电动车行业属于领军企业，但是电池易燃易爆的特性也无法避免，这是电动车的天生弊端之一。

其事故也不影响电动车的发展，国内电动车停那儿都着火，不还是发展的如火如荼么。

然而电动车的前景本身就不明朗，电动车环保就是伪命题，电池的瓶颈也一直未突破，高污染，高危险性，低续航里程，低充电速度。

如果没有国内强推电动车政策，电动车根本就无人理会，如今电动车的伪装在逐渐被撕下，我对其前景并不看好

2018年，恒大汽车新能源汽车出现亏损太正常了，毕竟去年所有汽车行业都不好过，就连特斯拉都出现了亏损。但这些亏损，也在恒大意料之中，毕竟恒大已经做好了进入新能源车准备工作，长期持有。

在新能源车市场，总是感觉理想很丰满，现实很骨感。计划靠造车实现短期致富盈利，而且是新能源汽车行业，这几乎不可能！

新能源汽车正处于行业上升期，国家给予各种补贴，许多车企也是想趁机进去新能源汽车行业，在这块儿大蛋糕中，分一杯羹！但进入行业，而且之前一点儿经验没有，品牌力，技术累积几乎为0，消费者根本不会买账，出现亏损现象太正常了！

另外，在新能源汽车盈利，不要说恒大，现在如果把国家补贴去掉，就连比亚迪可能都要亏损！新能源汽车现在正处于行业发展初期，汽车技术难度大，行业制造成本高，在消费者心中认可度不高，市场占有率低！

汽车行业是一个“技术密集型”行业，想从汽车行业获利，必须长期布局，慢慢实现技术积累，积累口碑！

新能源车长期布局绝对是利好，根据国家政策，全球经济发展方向，所有的苗头，所有的资源几乎全部向新能源车倾斜，但要想实现盈利，必须要有扎实的技术，极低的制造成本，并且也要总有足够多的铁粉购买你的车。