比亚迪微型电动汽车，有没有人了解比亚迪海豚的？值得购买吗？

比亚迪海豚是否值得入手目前还无法确认-核心信息均未公布「EA1-海豚」比亚迪打造的呆萌风小车，这辆车吸引力很多消费者关注比亚迪微型电动汽车；然而究竟是否值得入手还无法给出有价值的建议，因为目前掌握的核心数据很少。

1：海豚的车身尺寸为4070*1770*1570（另有4125mm版本），轴距为2700mm，这是一辆小型两厢轿车的尺寸标准，但空间体验应当是不差的；因其短小的车头占用空间很少，驾驶舱的空间很大，相比同类型的微车飞度还要宽敞一些，车身钢材用料也会时足够高的水平。

2：内饰设计并不是一般入门级车的低标准，车辆采用了Dilink系统必备的旋转PAD，下方有设计很别致的物理按键，同时还有一款触控屏；悬浮设计很有层次感，配合一体式扶手区域的储物空间——这样的中控台的制造成本显然不会很低。座椅又采用了一体式的桶型设计，视觉效果良好但成本也不会很低。

3：动力方面提供的是70kw的前置永磁同步电机，性能说强不会多强、说弱也不会弱；因电机有恒扭矩发力的优势，起步瞬间的最大扭矩会为0-60km/h区间带来理想的加速感，只是到高车速的恒功率区间的加速能力会略差一些，不过也不会比同级竞品弱。

重点在于动力电池采用了刀片电池，比亚迪未来的电动汽车都不会再用三元锂，只有部分高性能混动车会使用这种电池；然而这些还都不是最重要的，核心在于续航里程究竟有多长。

续航与价格预测

目前申报的两个版本续航标准如下：

7004BEV 301km7004BEV1 405km客观评价这个续航标准真的不算多长！尤其是301公里的版本即便是最低配也略显有些低，现阶段主要是一些6-8万区间的小微型车在这个标准线上；405公里的版本仅讨论续航的话，价值应当在10-13万区间。

这辆车与奇瑞小蚂蚁、欧拉白猫等车不同，它不是一辆只考虑城市代步通勤的车；车型特点和空间标准决定了适合兼顾长途通勤，那么这辆车就需要一个续航达到500-600km的选项，但目前还没有看到相关信息。

重点：部分车媒预测EA1-海豚的价格在11-13万区间，这是基于什么来预测的呢？客观来说，这辆车只有405km的版本适合在这一范围内，因为超过13万已经有NEDC-501km的小型车选项，空间表现也不算差。而比亚迪近期的新能源汽车销量增长主要还是因为找回了“价格屠夫”的合理角色定位，其实电动汽车现阶段没有什么车企不依靠价格优势来吸引消费者，包括牛皮吹的很响的特斯拉也是依靠低价格拉动销量。

那么如果海豚的预售价真的在这个范围的话，超过十万的EA1-301km版本会有竞争力吗？这是目前关于海豚讨论最激烈的问题。

预测：海豚301km版本的最终指导价如果在7-9万区间，这辆车值得选择，刀片电池和高压三合一系统的水平不是其他车企可比；405km版本的合理价格应当在9.98-12.98万区间，再高也难以体现出优势了，相同的预算为什么不选择秦PLUS DM-i呢？如果会有500/600km选项的话，价格倒是可以提升到13-17万区间。

超过这个范围的海豚的竞争力可能会弱一些，反之则有成为爆款车的潜力；至于等到真正发布预售价且偏高也不用担心，因为比亚迪的预售价向来比较高，但实际价格却会低不少，继续观望吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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