如果你家里有条件装充电桩比亚迪电动汽车报价及图片大全，大部分时间只在市区内行驶。在北方的话能接受冬季开暖风实际续航里程比标称打个对折，并且不太在意这车几年后就过时没有多大升级的必要可以直接淘汰，那么买就买吧。
到今天我依然认为电动汽车还远没达到技术的成熟，在这个过程中汽车的进步升级是在不断进行的。尤其是电动汽车的续航里程，在电池的能量密度和快充技术没有革命性进步前都属于不断的在量变中，不仅远远达不到质变，甚至依然让很多人摆脱不了续航焦虑症的干扰。比亚迪的电动汽车续航里程在不断进步，但比亚迪也从很早开始就不在官网中标明旗下电动汽车和插电混动汽车的整备质量了。
买辆燃油车哪怕是二手的，只要环保法规不作梗就可以一直开下去。但电动汽车先别说什么电池更换是否免费，想想几年前的电动汽车那可怜的续航里程哪里还有升级的必要，加上电池衰减短寿是必然的，不少车主还在等待或刚刚到手EV360的时候EV535又要来了，似乎我看到的是电动汽车已经像手机等电器产品一样由耐用品变成了快消品。设想一下还有几个人的手机是用坏的，都是在不断的升级软件中发现硬件已经变得愚钝、缓慢而不得不更换，旧手机即便依然能用也连卖废品都不值当了，而电动汽车在还未成熟时也渐渐表现出了这种状态。
在目前中国电动汽车产业当中，国产电动汽车一直占据着性价比这个优势从来没有丢失过。而如今合资企业的电动汽车产品低于十万，对于国产电动汽车品牌来说，这根本就不算什么事。你合资品牌的电动汽车能卖这么便宜，我肯定还能比你卖的更便宜。更不要提合资品牌，在美款汽车当中会有各种各样的配置。而每个配置的价格都是不一样的，而这种最便宜价格的一定是品牌当中丐中丐版本的。而在同等价位的国产车里面，有可能就是中高配了。
比亚迪老大王传福说过，等到电池产能上来以后，电动汽车的价格会有直线的下降。从目前看起来，王传福说的这个趋势确实在实现。比如特斯拉的某款车型，从以前的几十万降到现在的20多万。再比如现在有些新势力造的电动汽车，在新的改款当中，配置都有所增加，续航也在不断增加，而价格却在不断下探。所以在将来的电动汽车发展当中，价格肯定还会有继续下降的空间。有些电动面包车的价格已经降到3万多元，如果排除维修成本，那么在使用成本和购买成本都和普通面包车更低或者差不多的情况下。看起来电动车的大发展好像指日可待了。
这些电动商用车上的变化，合资或者是外资品牌根本就没有动作。所以合资车跟国产车比，性价比是不是有点不太明智？如果担心这个是不是有点多余？而且在国外商品大幅度低于国内商品价格的情况下，国家会对市场进行非常强硬的干预。这种市场保护政策是大部分基本国策，每个国家都会有。比较有名的就是最近美国对华为的各种打压。
所以电动汽车价格因为市场竞争而不断下探，最终的获利者是我们消费者。如果目前电动汽车能够解决充电时间过长的问题，那么可能电动汽车时代的到来就真的不远了。
