如果你关注新能源汽车市场中，就会发现这个细分市场中所出现的大多数车型，都是一些大尺寸、长续航、高配置的车型，但是在日常出行中，我们却常常会遇到停车困难、交通拥堵等出行问题。五菱深知用户需求，推出了宏光MINIEV(配置|询价)，因此五菱在新能源代步车行列走向辉煌。
从宏光MINIEV的销量数据便可见一斑，要知道如今宏光MINIEV的累计销量已经超过百万辆。不过这也让一些消费者好奇了：宏光MINIEV为什么能得到消费者的认可。
从源头来讲，还是要看五菱GSEV平台的构建，区别于传统以硬件机械性能为核心的制造平台和架构，GSEV架构是一个车云同步的智能构架，在研发端、智造端、服务端、车端等方面云端平台都有连接，做到数据信息的互通和提供更全面的服务。
同时，五菱基于GSEV平台架构能实现自研全线控智能底盘；并且拥有搭载视觉+激光雷达感知系统的GSEV机器人，实现无监管无人驾驶行驶里程超200万公里，妥妥成为技术的引领者。
如今五菱汽车还举办了“新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源 GSEV 科技进化日”这一活动，并在活动中开放了新能源代步车的“九大标准”。这“九大标准”涵盖了安全、续航、空间、品质、服务、体验、补能、经济、全周期进化不同方面，规范了新能源代步车的标准，进一步展现出了“技术引领者”的形象。
再让我们具体来看看这些标准对应的要求，比如安全方面，五菱明确了解小型电动车在碰撞时和大车比起来处于劣势地位，因此从碳60 稳定的分子结构中找到解决方案，通过超高强度与高强度钢材、先进焊接工艺来打造笼式车身结构，并且在乘员舱、车门区域加入了采用防撞吸能设计的超高强度钢材，在实际碰撞过程中不容易车身形变，尽可能保证座舱空间。另外，五菱还模拟了14种不同工况进行了碰撞试验，并且在侧面碰撞时，加入了以10cm为间隔的连续验证，整车要经历两次碰撞，对车辆的安全性有充分考验。
在其他方面五菱同样进行了多项研究、存在技术突破，比如电池方面，五菱实现五重芯电保护，目前百万辆宏光MINIEV实际行驶中还没有发生过碰撞后自燃的事故，并且提供三电终身质保。比如在服务方面，五菱有2800+家网点，服务人员3分钟响应10分钟出发，等等。由此可见，五菱对于消费者的实际需求是比较关注的，并且愿意以自己为榜样促进行业的高质量发展，给出了“九大标准”作为规范。这样看来，后续新能源代步车的质量还会有进一步提升。