极氪(配置|询价)009很好，发布会更是精彩——目不转睛，甚至是屏住呼吸地看完整场发布会的一定不止我一个。
看完发布会，至今萦绕在脑海中诸多词汇是：全球第一（四驱纯电续航里程）、全球量产最大（一体式压铸后端铝车身）、史上最刚MPV、全球独家采用（二排座椅采用Soft NAPPA全粒面头层真皮）、同级唯一（桌板支持角度无级调节）、史上最好的座椅、同级第一（车内噪音）、全球首个（引入数字电视生态的MPV）、全面超越对手、最好的6座大型豪华车、迄今为止最好的MPV……
气氛烘托下，极氪009的两款车型的最终价格自然也很高端，49.9万元和58.8万元。
对于发布会的总结，我还落下许多无法言说的精彩部分。比如说，极氪009发布会持续近一个半小时，丰田埃尔法(配置|询价)至少被极氪009吊打了85分钟。
心理学专家说，短时间内施暴，被施暴者痛苦，但长时间施暴，尤其是得不到被施暴者的回应，施暴者往往更容易崩溃。所以，我有些担心不断吊打埃尔法的极氪009是否因丰田埃尔法的无动于衷而心生挫败感。
不可否认，极氪009的发布会阵仗以及由此引发的热议要比更早上市的同样为纯电动MPV的东风岚图梦想家大多了。谁说消费者只能记住第一，记不住第二、第三？尽管是是中国品牌的第三款高端纯电MPV，但极氪009却让大家在给自己拍手叫好的同时重温了一遍丰田埃尔法、回忆了一次岚图梦想家以及腾势D9。
亚当·斯密说，人类对自己的能力多半有着过度乐观的自负，每个人或多或少都会高估自己赢的能力。显而易见，极氪009这“人”亦没有跳脱出这个怪圈。
单从产品力角度看，极氪009的确不错，性能、空间、安全性、续航及配置都不错，加速跑赢保时捷718，车内数字电视内置多学科人教版教学视频……可谓无微不至，老板可以赛道飙车，奶爸可以车主育儿。但问题是，大家在买一台高端MPV的时候究竟是在买什么？
极氪009四驱车型CLTC续航822公里，全球第一；PPT还列出丰田埃尔法、雷克萨斯LM和宝马X7的续航里程，都小于极氪009的。
对比看起来无懈可击，但稍微想一下就能很快识破这种偷换概念的“话术”。纯电动车和混动车及燃油车比续航，就像燃油车和电动车比“谁补能更快”，都是以己之长攻人之短。
其实，如今笼罩在纯电动汽车头上的“焦虑”根本不在续航焦虑，而在补能焦虑。这也是为何有新势力不惜花巨资布局换电站以及像特斯拉、小鹏搞高压充电的原因——最终目的是降低“补能”时间。
举例来说，阳春三月从北京到武汉看樱花，依极氪009的续航里程，必须在邯郸与郑州之间的服务区，花至少1个半小时以上的时间来充电，这还不算排队时间。是的，极氪009与极氪001一样，是400V电压平台，并不支持800V，在充电效率上并没有得到质的提升。对一台使用场景较多且高端MPV而言，极氪009没有上800V的确有些遗憾。
此外，作为一台中大型MPV车型，使用场景自然会有更频繁的中长途商务出行，而不是接娃买菜；因此，即便续航超过800公里，仍无法彻底解决用户的里程焦虑——更为重要的是，商务出行有更多不确定情况，焦虑发生的概率要比纯粹家用车多得多。
尽管丰田埃尔法续航817公里，宝马X7续航769公里，不如极氪009的822公里，但这些车在服务区加油站5分钟就可以完成“补能”。
作为“大车”，一般而言，出行人数相对会多，长途出行时候充电，就会无可避免出现集体等充电的尴尬。另据第三方数据，截至今年7月，新能源车保有量与公用充电桩的比例在5:1。纯电动车汽车的充电不便问题是依然存在的。而对搭载超过一百度电池的极氪009而言，补能的确是个大问题。
最新数据，在刚刚过去的10月，理想L9交付量突破万辆；此前比亚迪的腾势D9订单量也是非常可观。而这些“大车”备受青睐的底层逻辑，就是既能为用户带来趋向电动车的使用感受，但又可以避免用户的续航及充电焦虑。
当然，并不是所有纯电动车用户都有里程焦虑，像五菱宏光MINI EV(配置|询价)每月几万辆销量，根本没听到那些车主抱怨里程焦虑，这是因为他们的用车场景就是市区，最多到到郊区，来回也不过几十公里。但高端MPV的用户的使用场景会是这么单一吗？答案显然是否定的。
受制于400V电压平台，极氪009产品定位与补能问题之间的矛盾似乎更为突出一点。当然，这并非是极氪一个人的问题，这是行业普遍性存在的问题。据我们了解到岚图梦想家的情况是，梦想家销量中增程版占更大比例，纯电动版销量占比并不高。因此，极氪009敢于孤注一掷地押宝纯电动MPV，也是非常有魄力的。
更为重要的是，极氪009的确在产品方面有诸多很了不起的创新。在安全性上，极氪009为保证第三排乘客的安全性，后端采用一体式压铸后端铝车身，车顶可承受13吨静压，双A柱设计则可以在偏置碰撞中有更优秀的表现。
而在纯电动车电池的安全性上，极氪009同样可圈可点，车身两侧采用“十宫格”铝制门槛防撞梁，能够有效地避免侧面碰撞对电池包带来的伤害。此外，极氪009采用宁德时代最新的麒麟电池，也是目前安全系数最高的电池。
配置方面，更是做到了真正的“天花板”，极氪009全系标配两颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达等硬件配备；强大感知能力和算法，让极氪009具备的NZP自主领航辅助驾驶系统可以实现自主上下高速匝道、跟车巡航、车道变化等。
此外，全车20个雅马哈扬声器、座椅都采用Soft NAPPA头层真皮。性能方面，全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，标配智能四驱系统，百公里加速只需要4.5秒——要知道这是一个整备质量打造2.8吨的“大块头”——这个加速简直是标杆式的存在。
写在后面：极氪009深度捆绑“丰田埃尔法”营销，目的非常明确，以纯电动车与传统燃油车的对比，强化产品的”质的超越”。
不否认纯电动汽车在性能、产品力层面对燃油车的“吊打与碾压”。但又不得不承认的是，在乘用车市场中，MPV是一个最为特别的存在。
MPV的使用场景更为复杂、消费群体也更成熟与理性——进一步说，它承载的并不仅仅是交通工具的属性，还有隐性的“形象与圈层”
埃尔法是用来开的，更是用来证明身份的。社会学理论认为，商品在帮助现代人制定意义，划分等级——尤其是昂贵的地位性商品，这种商品的属性是价格满足地位的比重高于满足实用需求。从这个角度上说，埃尔法卖的根本就不是产品力。
从内心来说，中国品牌的崛起是非常令人振奋和欣喜，极氪009全面剑指丰田埃尔法不仅是勇气可嘉，而且还有实实在在产品力的全面超越，甚至是“吊打”。但我们也需要清醒的认识到一点，纯电动MPV的“补能”焦虑是挥之不去的，另外就是埃尔法长期以来形成的牢固的高端MPV圈层文化，深刻地影响着一大批人。
记得一位心理学家说过的一句话，或许能够更好阐述人类对“物”的微妙心理，他说：物作为有价值的关系之象征，为一个人在社会网络中的位置提供了具象的证据。
言500万内最好家用家用旗舰SUV不过是小丑博流量的话术，但极氪009与丰田埃尔法的全面捆绑，并不出格。极氪009能否成为实力消费者重新审视与评判高端MPV价值的开始呢？
注：图片源自网络