3月15日，宝马集团回顾了2022财年的业绩表现，2022年全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元。汽车产品总销量近240万辆，其中纯电车型销量超21.5万辆，同比增长107.7%，占集团全球总销量的9%。
2022年，汽车行业充满挑战，但宝马集团的多项财务指标仍能达到预期，展现了强大的韧性以及抗风险能力。
对于销量同比下滑4.8%，宝马集团表示是因为2022年上半年供应链断裂所导致销售额降低，他们预估2023年也会不同程度地受到芯片紧缺以及供应链的干扰。但比较有看点的是，即便销量额下滑，总营收仍能增长。同时，宝马集团纯电车型的销量占比也在提升。
不知大家对宝马集团电动化的了解有多深，但从官方宣传的一句话便能看出决心有多大——“集中资源办大事，全力以赴电动化”。
在这次财报年会中宝马还表示，他们预计2023年纯电车型销量在集团总销量中的占比将提升至15%，2024年将提升至20%，2025年则将提升至25%，在2030年之前可实现纯电车型占比达50%，计划到2030年向全球客户累计交付超过1000万辆纯电动车。
目标很宏大，宝马集团如何实现？
先从近期计划说起，宝马接下来将会发布纯电动BMW i5、纯电动BMW iX2以及纯电动BMW i5旅行车，加上现有的纯电车型，宝马纯电产品覆盖了主流的细分市场，为实现目标提供了条件。
此外，宝马首次揭秘了新世代车型的产品规划。宝马表示，他们将从2025年下半年开始投产新世代车型，并在随后的24个月内至少实现6款新世代车型的量产，其中包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
这些新世代车型将采用全新的设计语言、全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能电驱和电池系统以及全新的循环永续标准。简单地说便是，新世代车型将会在“电动化、数字化、循环永续”三个方向带来全新的体验。
比如，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%，可带来更佳的纯电出行体验等。
宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上，对此也给予了高度的肯定，“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”
而这些新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，该工厂遵循BMW IFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造，可见新世代车型对宝马电动化的发展有多重要了。
实际上，从宝马集团的成本投入，也能感受得到他们的决心越来越坚定。2020年，宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出为39.22亿欧元，2021年达到50.12亿欧元，2022年更是达到了77.91亿欧元。之所以逐年递增，是因为宝马集团资金流充足，同时看准了电动化的发展趋势。
除了新世代车型之外，宝马集团也提到，旗下品牌MINI(配置|询价)、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列也都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌，劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付。
汽车网评：提到宝马，或许很多人都会想到宝马的操控，但除了操控之外，其实“言出必行”更是宝马的标签。无论是对目标，还是对用户，宝马集团的准则便是言出必行。从此次财报年会上，可以得知宝马将会迎来品牌史上最大的转型，而宝马如何将电动化、数字化以及循环永续相结合，结合出来的产品体验到底又会如何，则让人十分期待。