不知不觉又进入了新的月份，在汽车行业中，每月月初除了厂商销量极具看点之外，保值率同样值得我们关注。一份简单的保值率，不仅反映了品牌的认知度以及产品力如何，也能大致看出市场的整体走向。话不多说，我们不妨一起看看10月中国汽车保值率如何。
年至尾声，相关促消费的措施增多。但刺激新车消费的措施或效果，明显优于二手车。在当下时期，大多消费者基本都是首购或增购，置换的并不多，二手车市场热度不高。换句话说，用户置换的周期延长了。最明显的影响就是，车源量并没有增多，10月车源量只是环比微增。
不过单从品牌保值率来看，我们也可以发现很多变化或亮点。自主品牌方面，五菱的三年保值率为68.7%，相比于9月有明显提升。有长期关注保值率的朋友应该会知道，五菱的保值率长期处于自主首位，主要原因之一是五菱的品牌力出色，国人对五菱的好感度还是有的。
而且，五菱也做了很多出圈的事，比如宏光MINIEV(配置|询价)敞篷版的出现等等，不仅能出圈，还能提升品牌高度。另外，传祺、长安等品牌在10月的保值率也有所提升。
合资品牌方面，“两田”的保值率向来居高不下，尤其是丰田。丰田10月的保值率从72.3%提升至73.5%，增长的幅度在合资品牌中算是较高的。
值得一提的是，韩系品牌10月的保值率有所回升，比如现代、起亚。小编认为韩系品牌保值率的提升，与品牌战略也有点关系，如今的韩系车不再像以前一样主打性价比，而是想要带来用户更优质、更高端的产品。因此，你会发现如今的起亚、现代的新产品售价并不低，因为这类产品全方面进行了升级，整体品质感更强，提升了整个品牌的口碑。
再来看豪华品牌的保值率，很容易发现一个规律。愈是高端，愈是豪华，保值率相应也更高，当然这并非绝对，只是整个豪华市场大致走势。具体来看，保时捷依然遥遥领先，10月保值率为88.6%，是豪华品牌中唯一一个3年保值率突破80%的品牌。
另外，10月保值率上涨的豪华品牌有8个品牌，分别为保时捷、奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、捷豹。其中，奔驰、奥迪的保值率长期较为稳定，像是一棵常青树，是二手市场中的“硬通货”。
二线豪华品牌同样也有看点，比如林肯，自从国产化后，林肯的销量不错，加上整个品牌的调性赢得了不少消费者的认可与信赖，因此保值率排名也较为靠前，仅次于奥迪。
汽车网评：保值率反映的不只是产品
虽然保值率并不是最直接影响消费者购车的要素，但保值率却包含了各方面的表现，包括产品力、品牌力、品质、售后服务保障等等。对于买新车的朋友来说，可以参考一下保值率，说不准哪天要换车时，也更保值一些。对于那些想买二手车的朋友来说，则可以根据保值率的变动去判断，什么时候选购一台二手车，价格才更加实惠一些。