油改电之后，2023年流行：电改油。
理想汽车，增程式车型爆火。
眼下，无论新旧品牌，都开始搞增程式了。
增程动力系统在理想成功后，更多车企迅速铺开。
2022年的问界卖26万起
2023年的深蓝S7(配置|询价)卖17万，零跑的C11(配置|询价)甚至15万起。
前不久，阿维塔公开了一项加油口相关专利。于是外界纷纷猜测，阿维塔可能会推出增程式车型。
增程主打个便宜就完了，经济实惠。
眼下，准备搞增程和已计划开发增程车型的新老品牌数量，超乎想象。
理想汽车创始人李想表示：主要通过看哪些品牌的猎头在接触我们对应的团队，我们就知道谁在真的做增程了。
6月25日，深蓝汽车旗下首款中型SUV——深蓝S7宣布推出5款车型，售价14.99万-20.29万元。新车将于6月30日开启全国交付。
这段时间增程的理想 L7(配置|询价) 很火，这个新增程卷王，深蓝S7，14.99 万起，也就半个理想 L7 的价格。
当然两者不是一个级别，深蓝 S7车长4750，轴距2900mm。
据了解，该车增程版共3款，售价14.99万-16.99万元；纯电版共2款，售价18.99万-20.29万元。
车尾，溜背造型呈现年轻化状态，贯穿式尾灯加持，增加夜间辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750×1930×1625mm，轴距2900mm。
深蓝S7的内饰还真有Model Y那味儿。
深蓝 S7 200Max 增程版，选完 21 寸轮毂和前排零重力座椅，最后 18.79 万，算上保险 19 出头，官方还有 24 期 0 息的金融，总体价格相当有竞争力。
基哥挺不理解那个选装包的。
把前排双零重力座椅和副驾的遮阳板娱乐屏打包放在了一起，要1万2，而且14.99万的丐版还不能选。
基哥觉得应该拆分一下，然后20.29万的顶配车型直接就给配上，别选装了。要不然宣传半天，大家买车都不选的话，就尴尬了。
深蓝S7在续航和用车成本方面的表现，也非常值得关注。
纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)。
可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。
深蓝S7的定价基本合理，也很清楚自己的品牌价值。
集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。
同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。
在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。
可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现“一月不加油，一周不充电”。
前有理想汽车“增程，增加幸福的里程”，现在又出了“超级增程，为你征程”。对增程的市场教育基本完成。
目前，大部分购买新能源汽车的用户更多是在市区通勤代步，并且在市区内充电条件相对好一些，所以增程式电动车近年来市占率猛增。像理想汽车、深蓝汽车等品牌都依靠增程式车型获得了可观的销量。
增程式这样一个“老技术”却带活了一众新品牌，甚至也成为了一些品牌逆风改命的救命稻草。
深蓝 S7 价格公布之后，几家 15 万左右的 SUV 一比较，发现真正的价格屠夫还是零跑，人家在 3 月份就已经把价格打到底了。
零跑 C11 除了宽度不如深蓝 S7 外，其他尺寸都更大，最重要的是价格，180 公里纯电续航的增程 14.98 万，和 S7 121 公里的 Pro 版一个价，真敢定啊。
但是有没有可能，现在应该搞纯电了？
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