燃油车将盛世不再？从目前国内的市场表现来看，确实如此。我们目前主流车型的动力形式细分下来主要有4种，分别是纯燃油、油电混动、插电混动和纯电动。当然，大家可能还知道增程式混动、氢燃料电池等，但笼统的分类还是以上4种。那么，今天就以这四种动力为基础，选择其中具有代表性的同级别车型，看看哪种车型更胜一筹？
纯燃油车型代表：
大众途昂(配置|询价)
指导价：29.5-40.5万
为什么选大众途昂作为代表？其实燃油发动机发展了这么多年，市面上优秀的燃油车并不少，但是德国作为内燃机的发源地，大众的EA888发动机也着实名震海内外，选它作为代表，其实也说得过去。
外观内饰简单介绍一下，途昂采用的依然是大众家族化设计语言，线条硬朗，造型方正大气，厚重的体型让整台车看上去霸气十足，5052×1989×1773mm的长宽高尺寸在同级别中也属于偏上的表现，因此实车气场也相当足。
内饰方面，途昂采用了大众最新的数字化座舱设计，内饰设计相较外观的厚重、传统的造型会显得更小清新且具有科技感。流行的全尺寸液晶屏和大尺寸中控屏幕都有配备，只是车机的智能化程度以及操作起来的流畅性都比较一般，这也是目前大众全系车型都做的不够好的地方。
动力方面，途昂全系配备了2.0T和2.5T V6两款发动机，其中2.0T有两款车型为低功率调校，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米。这个动力放在途昂上其实并不太够用，会有小马拉大车的感觉。而2.0T高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米，整体动力表现会轻快一些。而2.5T版本的最大功率为299马力，峰值扭矩500牛米，动力表现十分强悍，比起2.0T版本有质的飞跃。
目前，大众途昂在市场上的主要竞争力其实已经不在动力上，而是得益于大众的好口碑、宽大的空间以及不错的底盘质感调校。当然了，从大家的反馈来看，对于大排量V6发动机其实大家还是挺热衷的，不过日渐上涨的油价以及大排量车型雷打不动的油耗，让大多数消费者望而却步。
油电混动车型代表：
丰田汉兰达(配置|询价)
指导价：25.88-34.88万
丰田是大家公认的油电混动车型鼻祖，其THS系统已经有二十多年历史了，至今表现也依然优秀。而新一代汉兰达也率先搭载了最新一代的THS系统，在节油节能方面的表现依然出色，动力性能也维持着一个不错的水准。
外观方面，大家对于这一代汉兰达的设计评价褒贬不一，有人认为新汉兰达的外观更加年轻化、更加时尚了，而也有人认为新汉兰达失去了原本稳重、大气的质感。内饰方面，毫无疑问无论是设计还是用料相较上一代都有所升级。不过，和同级别的自主品牌车型相比，汉兰达的内饰设计用料都还是略逊一筹。
动力方面，汉兰达一开始全系仅配备2.5L混动总成，综合最大功率248马力，整体的动力表现依然轻快。除此之外，前段时间汉兰达还推出了2.0T纯燃油版以巩固市场，有意思的是，这个版本的最大功率同样为248马力，峰值扭矩380牛米，匹配8AT变速箱。不过，纯燃油版需要加注95号汽油，而且油耗表现不会太低，价格方面也没有优势，相信更多的消费者还是会愿意选择混动版。
新汉兰达的竞争力主要来源于口碑。要说丰田的混动系统强，其实传祺GS8、长城DHT等混动的表现也不差；要说空间表现好，那GS8更是笑笑不说话。但有一说一，汉兰达的底盘质感确实表现不错，再加上极强的可靠性口碑，愿意为其买单的消费者可不少。
插电混动车型代表：
比亚迪唐新能源
指导价：20.58-32.98万
要说国内车企率先冲出来的，比亚迪应该是头一个。我国汽车工业起步晚，要想追上已经发展了百年的外国车企，并不容易。但恰逢全世界都在推动新能源车的发展，作为有电池技术基础的比亚迪，成为了我们弯道超车赶追外国车企的头号先锋。
不负众望，比亚迪做到了。尤其是近年推出主打家用、省油的“超级混动”DM-i系统，更是助力比亚迪一跃成为销量榜头名的常客。而在中型SUV这个级别，比亚迪唐也是大家非常喜爱的一款车型。外观方面，设计线条动感、优雅，所采用了“龙颜”设计语言确实也颇有几分霸气。内饰方面的设计也比较有特色，用料、造工也都比较出色。
动力方面，比亚迪唐新能源大方向分为了DM-i和DM-P和纯电三个派系，DM-i主打省油，采用1.5T混动系统，官方亏电百公里油耗仅5.5L，在实际的使用中这个成绩也不难实现。同时，根据版本的不同，DM-i车型可以实现112km或252km的纯电续航里程，应对一到两天的通勤代步完全不成问题。
而DM-p车型主打性能，同样采用1.5T混动系统，但是全系标配双电机四驱系统，而且电机总功率达到489马力，可谓强悍，而且DM-p车型还可以实现215km的纯电续航里程，日常通勤的能效表现依然有保障。
相对两款插电混动车型来说，纯电版本的唐EV关注度略微低一些。这也侧面说明大家对于比亚迪的认可更着重在混动技术上。虽然目前有不少车企在插电混动上费力耕耘，国家的新能源牌照政策也在助力各大车企，但不得不承认，比亚迪依然走在了前列。
纯电动车型代表：
特斯拉Model Y(配置|询价)
指导价：30-39.79万
当然，我们国内的优秀纯电动车型并不少，甚至部分表现优于特斯拉Model Y。那为什么还要把这款车当做代表呢？因为特斯拉确实是现在大多数纯电动车型的效仿对象，并且至今都还引领者潮流。
Model Y强在哪？外观、内饰设计潮流、时尚、好看？确实，这些它都具备。但是以上这些比它做得好的国产车多的是，极氪001就是一个很好的例子。
那Model Y强在动力？搭载的电机功率大？确实，Model Y共3个版本功率分别达到了264马力、450马力和486马力，表现可见一斑，但比它强的车型也不少。
其实，我认为Model Y在技术上强的地方在于能量管理以及对于自动辅助驾驶功能的前瞻性研发，当然还有稍微显得“不太重要”的优秀操控水准。除此之外，大家对于第一个吃螃蟹的人总会印象深刻，而作为打开了现代纯电动车型销量大门的鼻祖，特斯拉给人的智能化、科技化、时尚化标签都非常深刻。
写在最后
其实，但从动力形式以及动力性能上来说，这几款代表车型各有优劣。如果但从动力形式去评判孰强孰弱，未免太片面。而除了动力之外的其它表现，才是它们在销量上能一较高下的最大原因。回到最初的问题，如果手上恰好有30来万的购车预算，燃油、油电混动、插电混动以及纯电动，你会更青睐谁？
下一期奖品将在11月1-10日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
