近日，据行业媒体报道，根据四位知情人士透露，由于丰田部分工程师和高管意识到，丰田在电动汽车领域的工厂成本中输给了特斯拉，为了更好地参与到新能源市场竞争中来，丰田汽车目前正在考虑重新制定电动汽车战略。
新战略或将包括通过提高工厂效率、降低成本，以及制定和改进现有电动汽车平台或架构。
据知情人士透露，新计划预计将在明年年初之前制定调整完成。
另外，目前包括丰田紧凑型Cruiser跨界车，纯电版皇冠在内的多个电动汽车项目中的部分工作已经暂停。
作为一个传统汽车制造商，也是全球销量最高的车企，丰田虽然一直以来都非常注重节能汽车的发展，但在电动化方面，丰田的“动作”并不冒进。
此前，丰田章男甚至曾多次公开“炮轰”过电动化的发展趋势，认为电动车是过度炒作，表示“电动车既不环保，也不省钱。”
但电动化这一趋势，最终还是让这位“掌门人”有所妥协。
2021年年底，丰田举行了电动车战略发布会，曾一口气发布了15款车型，并表示将在2030年前投入350亿美元进行新能源汽车的研究，其中一半将用于纯电动方向的研究。
在具体的规划上，到2030年，丰田将推出30款纯电动汽车，丰田新能源车的销量计划将占据总销量的75%。
这一举动让外界几乎一致认为，丰田将加速电动化战略的阔进，加大电动化转型的步伐。
但实质上，丰田在电动化车型投放的节奏并没有想象中那么快。原本计划在今年6月上市的bZ4X(配置|询价)，就因为发现连接车轮的螺栓问题可能导致轮胎脱落，存在安全隐患而被暂停上市。
官方则宣称是由于受到供应链影响，同时为了制定出一个更具诚意的价格。直到10月，广汽丰田和一汽丰田的bZ4X接连完成上市，新车最终售价确实比预售时期更有诚意。
而bZ系列的第二款车型bZ3也在一汽丰田bZ4X(配置|询价)上市之时同步亮相，新车定位于纯电动中型轿车。参考bZ4X的售价定位，bZ3上市后预计将与特斯拉Model3为代表的25万级纯电动轿跑展开竞争。
与特斯拉较量，对于丰田来说压力不小。一方面，特斯拉市场基础更为雄厚，另一方面，特斯拉在生产成本上也占据着更高的优势。
此次丰田汽车重新调整电动化战略，就与丰田汽车工厂在成本领域高于特斯拉有关。
其实，丰田和特斯拉此前就有着很深的渊源。早在2010年，丰田就曾经用5000万美元买下了特斯拉3%的股份，并把丰田的一个废弃工厂卖给了特斯拉，随后二者更是约定合作推出了纯电动版RAV4。
然而由于当时电动市场消费前景有限，丰田到2016年底就全部售出了其所持有的特斯拉股票。
如今，伴随着新能源汽车市场持续水涨船高，特斯拉在新能源汽车市场的市场认可度、品牌美誉度也随之高涨。
另外得益于超级工厂降低生产成本，提高生产效率，特斯拉汽车业务毛利率，如今也成为了全球车企中毛利率最高的车企。
更关键的是，目前中国新能源汽车市场，也成为了全球最大的新能源汽车生产和消费市场。
特斯拉在上海的超级工厂，更是成为了特斯拉全球最大的超级工厂。如今，丰田汽车想要通过创新工厂，提高生产效率，降低生产成本，必然也将面临着巨大的投入。
另外，新能源汽车市场的销量增长速度，已经远远超出了市场以及丰田公司的预期，如何快速的创新技术和平台架构，仍然也是摆在丰田面前的挑战和问题。
当然，作为全球销量最高的车企，依托于过去几十年对于包括混动汽车等节能汽车的电动化技术经验积累和探索，丰田在电动化上的前景，必然也是不可小觑的。
虽然直到现在，丰田汽车的掌门人丰田章男仍然认为电动化的趋势不能过于“冒进”。
据了解，此前针对美国加利福尼亚州宣布从2035年开始禁止所有新的汽油车销售的“禁燃”政策，丰田章男曾表示，美国加州想要实现这一计划将相当困难，建议不要限制人们购买的车辆类型。而不久，欧盟也通过了2035年起禁止生产燃油车的协议。