10月24日，特斯拉中国正式官宣，将对Model 3(配置|询价)及Model Y(配置|询价)全系售价进行调整。调整之后，特斯拉Model 3的售价区间26.59-34.99万，最高降幅达到了1.8万元；而特斯拉Model Y的售价区间为28.89-39.79万，最高降幅达到了3.7万元。
事实上，特斯拉在此前就被业内视为“价格杀手”，降价并没有什么好惊奇的。特别是特斯拉在国内建厂之后，国产Model 3与Model Y可都是降了十多万，这也让特斯拉迅速成为了消费者买电车的新选择，一年超40万台的销量足够令人眼红。
然而，可恶就可恶在特斯拉之前对降价传闻有过辟谣。要知道的是，前段时间有消息称特斯拉将要进行高达4万元的降价，但后来由于特斯拉回应此传闻不属实，所以不少消费者则购入了特斯拉。仅仅过去了不足一个月，特斯拉却自打脸进行了官宣降价，Model Y的起售价格甚至还不足29万元，这是又把消费者当“韭菜”了？
所以特斯拉降价的消息一出，就立马登上了热搜，阅读量已经超过了千万，而线下各地更是出现了“车主维权”的情况。不过与此前一片倒骂特斯拉的情况不同，不少网友倒是认为“其实大可不必，商品涨价与降价都是很正常的情况”，而有的网友则表示“本来就是智商税，当韭菜都不合格”。
有趣的是，其实每当特斯拉降价时，在国内必然是要掀起轩然大波的，这不仅仅有着各地车主维权的事件，鼓吹特斯拉贬低自主新能源品牌的声音不绝入耳，毕竟作为全球的电动车老大，特斯拉一降价所引发的鲶鱼效应是不可否认的，因为更具性价比的产品力，是极有可能危及到国内电动车的生存空间。
不过比较欣慰的是，如今国产电动车早就今非昔比，无论是成为车企销量第一名的比亚迪，还是不断崛起的新势力，都在无形之中对特斯拉造成了很大的压力。以比亚迪为例，通过自己的技术实力，它在国内的风光一时无两，一个月卖出超20万辆的新能源汽车，超越了大众、丰田等车企。
反观特斯拉，由于疫情不景气，原材料上升，芯片等影响，这家车企的营收、毛利率、交付量都没有达到及格线。根据销量显示，2022年前三季度，特斯拉全球累计交付新车908573辆，距离特斯拉想要完成150万辆的年度目标还有60万辆，可想而知第四季度的压力，而作为全球第一大市场，特斯拉自然把眼光放到了国内。
除此之外，如今的电动车价格本来就虚高，一旦生产成本降下来，那降价本来就是必然的事情。而特斯拉本身在国内的盈利就并不少了，据悉，一辆特斯拉Model 3的造车成本大概在2.8万美元，按照现在的汇率可得出特斯拉Model 3的成本为20人民币左右。而现在国产降价后的特斯拉Model 3起售价也才26.59万元，中间有着6万元左右的利润空间，如此可怕的利润空间，也让特斯拉有着可以任性的降价行为。
小编语
特斯拉的频繁降价对自主新能源车企来说，压力空前。我们必须承认的是，目前造车新势力为了与特斯拉相抗衡，在配置以及价格层面都做到了极致，无法与特斯拉打价格战。不过未来电动车降价也是可以预见的，因为由于生产成本等原因，如今的电动车普遍都存在着价格虚高的情况，而想要真正生存下去，那就必须得把价格打下去，不然面对特斯拉的强劲实力，你让这些“赔本赚吆喝”的国产车还怎么活？
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