提起五菱宏光，首先浮现在大家脑海中的必定是那辆“神车”，而一直专注为国人打造理想车型的五菱，在面对新能源浪潮时也推出了代步定位的微型纯电车型宏光MINI EV(配置|询价)，新车持续蝉联新能源车的销冠近一年时间，在刚刚公布的9月销量中，宏光MINI EV以达37416辆的成绩以一台之差赢了势头正猛的比亚迪秦，从而夺得销量冠军，那是何种魅力让宏光MINI EV取得如此大的关注度呢？今天我们就一起来看看。
既然宏光MINI EV直接将定位放在了微型代步领域，那在外观的造型上自然保持了短小精干的风格，车头部分留有宏光系列的影子，黑色的封闭式横向中网与两侧的方形大灯相连接，乖巧的造型为前脸增添了呆萌感，前侧包围有一定外凸，两侧和下方格栅根据车型不同采用了个性化的样式选择。
不同版本车型的侧面相应添加了彰显个性化的部件样式，短小的车身采用双门布局，高腰线的设计让车身整体看上去更加敦实，平直的折角勾勒贯通头灯与尾灯，前后轮眉采用了平整的型面，而翼子板则略有外凸，与车门下方的内凹轮廓共同组成了错落的搭配，为精干的车身带来了更多层次感。
尾窗上方带有小巧凸出的扰流板，为平整方正的车尾增添了一些运动感，车尾采用了与车头相同的黑色中网配灯组的设计，并在中央加入了“WULING”的英文铭牌，高配车型还加入了后视摄像头，实现了倒车影像功能，这在微型车中较为少见，下方的包围略有凸出，车底则配有黑色的格栅组件，两侧根据车型不同同样带有个性化的元素。
1493mm的车宽让车内整体看上去非常紧凑，贯通式的中控台采用了较为立体的造型，贯穿式出风口起到了装饰和隔断的作用，前方平整的型面在右侧带有单独的杯架，中控区域并没有采用中控屏的配置，而是搭配了简单的空调旋钮和多媒体区域，并通过颜色鲜明的饰条环绕，两辐式方向盘同样提供了各版本的个性化配置。
车内所有的显示功能均由方向盘前侧的仪表来实现，除了轻松款车型之外，其余版本均采用了全液晶彩色屏，虽然只有马卡龙版本能够选装GPS等功能，但清晰的行车信息和车辆状态显示依然能够提升部分科技感，车内的娱乐功能通过中控区域的多媒体区来实现，不仅可以收听收音机，还可通过USB和Type-C接口实现外接播放功能。
双开门的四座布局加上2920*1493*1621mm（悦享款为例）的车身尺寸和1940mm的轴距表现为车内提供了足够代步使用的空间表现，后排更适合小孩乘坐，身高175cm的乘客刚好膝盖顶在前排座椅上，头顶则剩余4指左右余量，车内座椅采用了一体式造型，根据车型不同提供织物、皮质或者皮织混搭的面料包覆，能提供应有的舒适度。
车内并没有设计传统的扶手箱和手套箱，但在中控台下方配备有两个独立的储物网格，放点随身携带的零碎小物品还是没问题，中控台右侧也配有一个独立杯架，副驾可将水瓶放置其中，后备厢在后排放平后拥有741L的容积表现，平时买菜、购物后的物品放置拥有足够的空间。
宏光MINI EV共提供了两种调校的动力版本，均采用后置单电机的搭配，拥有20kW（27Ps）和30kW（41Ps）的功率设定和85N·m/110N·m的扭矩表现，虽然参数上看更像是一台“玩具车”，但实际的动力表现却颇为轻快，在踩下加速踏板后，电机的动力便能源源不断作用到四个车轮上，在60km/h以下速域能够获得颇为灵活的加速感受，在进入中高速域后，提速的感受会逐步减弱，考虑到其代步的定位，这个表现足够日常使用。
写在最后：
宏光MINI EV车型里最长的续航版本为300km，能够为城市圈代步提供更为充足的续航表现，精干短小的车身加上实用的内饰配置，以及轻快的驾驶表现都让它成为了年轻消费者代步的首选，不知道你是否喜欢这辆宏光MINI EV呢？