说起纯电汽车，一定绕不开续航这个关键词。虽说近几年续航里程越来越高，但很多品牌对百公里能耗表现却讳莫如深。不为别的，这跟烧油一样，不同的人、不同的驾驶习惯电耗自然也千差万别。越低，就意味着整车实际驾驶里程与CLTC工况续航里程越相近，续航达成率越高。
当然，有虚的就有敢刚的。这不，极氪发起了“万人众测”续航的活动，上万名极氪001(配置|询价)车主纷纷打卡参与。有资深媒体车主开出了17.5kWh的百公里能耗表现，还有民间大神开出了12.4kWh/百公里的超低数据。一时间，这个不被人熟识的指标成为了热词。
听说过性能反向虚标，没听说过续航达成率反向虚标的
要说现在的大神们到底有多离谱？一位车主竟然把续航达成率开成了110%。何止离谱，简直离了个大谱（别喷，人家也觉得hin神奇）。就因为这个数据，大神也专门剖析了影响能耗的因素，比如温度、速度、路况、驾驶习惯等等，并着重提到在ZEEKR OS 3.1时代，系统的高动能回收设置的非常科学，即兼顾了制动力度和响应时间，又考虑了舒适性。
相对于12.4kWh/百公里能耗和110%续航达成率的数据，其实在平均能耗最低TOP3的广东、四川和福建三省，极氪001数值基本在17.4kWh/百公里左右，依然惊艳。要知道，在易车针对中国高端智能纯电车型的续航测试中，极氪001连拿了城市电耗和续航达成率双份第一。不仅是续航达成率唯一上80%的车型，甚至比第三名高出了12%。
无独有偶，有一位车主还在汽车之家新能源车主续航大赛上，以第一名的成绩用极氪001双电机WE版跑出了92.16%的续航达成率。真，大神！
要说除了环境、驾驶习惯等等主观因素外，一款纯电汽车想跑的更远，不光电池包容量要大，降低能耗的技术也很关键。极氪001搭载的100kWh电池包为超长续航奠定了基础，直接式热泵系统又赋予它不怕冷的特质。全新一代电池主动温控技术，能让电池包始终保持在15-39.8℃的最佳工作状态，再加上超过美标和国标的97.86%电机效率等因素，极氪001能让电池能量高效转化为动能，能耗表现自然好。
当然，有了闪电切换系统后，极氪001的表现会更加不一样。这个系统可以实现两驱和四驱的智能切换，并让人体验到全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动形态。平时用后驱或适时四驱状态，续航还能高出一大截。真要想嗨一把，全时四驱带来的澎湃动力立马就来。
既能跑的远，又能跑的嗨
其实，对于每个人来说，最初被极氪001诱惑的可不是续航表现，而是这家伙天花板级的操控表现。不光是3.8s零百加速这种纯电汽车传统强项，更有着空气悬架、智能四驱系统、CCD电磁减振系统等顶级软硬件带来的“快、准、稳”三大极限驾控实力。
可以说，极氪001算是第一个发掘出纯电高性能潜力，让纯电车辆回归驾驶本质，更让用户享受到畅快驾驭乐趣的高端纯电车型。极氪001靠着这份实力，不光首创了【电动汽车漂移速度最快 207.996km/h】、【电动汽车绕桩最快 49.05s】两项吉尼斯世界纪录，还有着各种国产新能源车“圈速王”的光环，吸引一众人的追逐。像在懂车帝的国产新能源车性能榜单中，极氪001就久久占据着“圈速王”的称号。出众的机械素质，也一直是粉丝们最津津乐道的话题。
如今，人们对于极氪001的热爱，也直接体现在了销量上。不到一年交付量突破5万台的成绩，直接让极氪连破新势力品牌首年生产速度纪录和中国高端智能纯电品牌首款车型交付纪录。就，很顶。据说，明年将搭载麒麟电池的极氪001续航里程还会达到1,000km，不知道届时又会引起多大的震荡。毕竟，今年极氪给我们的惊喜着实多了点。