车辆安全是商用车企业肩负的社会责任

长期以来,道路交通安全是社会关注的重点话题之一。世界卫生组织在《2021—2030道路安全行动十年全球行动计划》中给出的最新估计显示,每年道路交通死亡人数达130万;而其提出的目标,是到2030年实现道路交通伤亡至少减少50%。

交通安全治理任重道远,全球各个国家和地区也为此付出了不懈努力。比如,在中国《道路交通安全“十三五”规划》中,设置了2016—2020年道路交通事故万车死亡率下降4%以上、营运车辆万车死亡率下降6%、较大以上道路交通事故起数下降8%以上的量化目标。近年来,相关部门不断出台和完善相关法规和政策,并在执法端加强监管和治理。

欧盟也制订了有具体目标和建议的长期道路安全政策,并在中期对政策和措施进行评估及调整,其2001—2010年以及2010—2020的十年目标均为将道路交通死亡人数减半。

由于商用车责任事故涉及的人员、财产数量往往较大,且事故原因复杂多元,相应的治理更需要各相关方的通力协作。从生命、健康的损伤到由此引发的痛苦,商用车事故的巨大代价无法估量。而对物流企业来说,随之引起的人力资源损失,生产率的下降,更换车辆的采购、保险费用的增加,甚至企业形象的损害等等也会带来极高的有形成本。

作为商用车制造商,戴姆勒卡车认为,车辆安全是商用车企业应始终铭记于心、担当在肩的社会责任。除了全力支持相关法规和行业要求,企业也应通过系统化的安全理念和机制,将相应研究成果反馈到产品研发和创新当中,从而推进车辆安全技术的发展,进一步提升道路交通安全。

运输为重 安全是重中之重

戴姆勒卡车有一档播客节目叫做“运输为重”(Transportation Matters),是公司董事会主席杜墨(Martin Daum)与社会各界嘉宾的对谈,以期结合不同视角,协力推动商用车行业变革。

“运输为重”这一命名,不仅因为物流运输对经济繁荣发展至关重要,也因动辄载重数吨、数十吨的卡车行驶在路上,承载着保护卡车驾驶员和其他交通参与者生命安全以及各类物资和道路基础设施完好的重任。在戴姆勒卡车看来,安全是工作的重中之重——为所有道路使用者提供尽可能高的安全水平并最终实现“零事故”驾驶,是驱动戴姆勒卡客车业务在安全领域不断前行的目标。

在车辆安全方面,服务戴姆勒几十年、专利等身的“汽车安全之父”——贝拉·巴恩伊当年播下的种子早已长成参天大树,成为品牌和企业文化的核心价值之一。“整体式安全概念”(Integral Safety)是梅赛德斯-奔驰品牌一脉相承的安全哲学,即车辆上安装的主动和被动安全系统分四个阶段提供支持:第一阶段在驾驶期间,第二阶段在发生危险时,第三阶段在事故中,第四阶段在事故后。

在被动安全领域,承载式车身结构、安全气囊、安全带收紧器等等现代车辆上必备的安全技术都是来自奔驰的发明,相关创新也迅速被应用于集团旗下的商用车产品系列上,领航技术发展。

通过被动安全系统尽量减轻事故对驾乘人员的严重程度固然紧要,但如何能防患于未然、降低事故概率乃至避免事故的发生?能够提前识别危险情境并在不影响驾驶员主体责任的前提下为其提供主动辅助系统尤为关键。

在主动安全领域,梅赛德斯-奔驰也一直作为开拓者,首开在车辆上安装和应用诸多安全系统的先河。在商用车方面,早在1981年,梅赛德斯-奔驰就成为第一家在卡车上引入防抱死制动系统(ABS)的制造商,几年后,加速防侧滑控制系统(ASR)随之而来。1996年,第一辆阿克托斯(Actros)的推出也完成了电控制动系统(EBS)在卡车上的首次应用。2000年,智能车距控制系统(Proximity Control) 和车道保持辅助系统(Lane Assistant)接踵而至。2001年,梅赛德斯-奔驰卡车将电子车身稳定系统(ESP)首次应用于卡车。此后20年中,戴姆勒卡车又相继研发和引入了坡道驻车系统(Hill Holder)、制动辅助系统(Braking Assist System)、主动制动辅助系统(Active Braking Assist, ABA)、车侧区域保护辅助系统(Sideguard Assist)、电子后视镜(MirrorCam)、主动驾驶辅助系统(Active Drive Assist, ADA)等等创新技术。

为何戴姆勒卡车能持续做到领先行业要求,开发出意义重大且切实可行的安全技术和产品?除了“零事故”驾驶愿景以及尽可能挽救生命的内在驱动,以事故研究为核心的改进机制不可或缺。

安全技术研发 从事故研究开始

在戴姆勒卡车,商用车事故研究已有近半个世纪的历史,为不断改善卡车主动和被动安全提供依据,发挥核心作用。自1972年以来,梅赛德斯-奔驰卡车的商用车事故研究人员一直在利用已有和可查明的信息,对德国全境涉及本品牌卡车的事故进行分析,详细记录和存档这些事故发生的过程、所涉及的车辆及损坏情况。在车主和驾驶员同意且事故车辆未被警方或检方扣押的前提下,车辆在恢复后通常会接受适当的检查。此外,与各类型事故发生频率、事故模式的可识别性、事故中人员伤害等方面显著相关的因素也是事故研究的侧重点。

以史为鉴,这些详细研究是评估车辆在实际事故当中的行为以做出产品改进的关键。起初,事故研究主要着眼于被动安全系统,如驾驶室结构、人员保护系统、车辆前后下部及侧面防护装置等等。随着汽车技术的发展,戴姆勒将主动安全和整体式安全系统纳入事故研究,比如人们耳熟能详的ABS、ESP等。根据研究和分析,事故研究团队与公司研发部门密切合作制订改进措施,这些改进通常会被纳入梅赛德斯-奔驰卡车此后的产品要求和标准当中——持续的宝贵积累正是戴姆勒卡车开发出众多创新技术的摇篮。

梅赛德斯-奔驰卡车已系统化实践多年的碰撞测试也是事故研究的重要部分,提供了诸多有价值的信息。除根据行业标准进行驾驶室刚性测试以外,戴姆勒卡车研发人员和安全专家还会定期制订针对实际事故的专有测试标准和试验内容。

例如,最重要的碰撞测试之一是以车辆平台模型再现高速公路上行驶的卡车之间的追尾碰撞;在计算机上重建真实事故场景也将被引入,作为模拟碰撞测试的补充。不同测试手段的结合为自由选取相关参数、进行更详细的事故检查提供了契机,从而使研究人员得以更好地理解实际事故发生的原因和机制。考虑到自动驾驶技术的逐步应用,我们需要能够处理众多交通状况的可靠系统,而综合的场景模拟和重建亦能为此做出贡献。

每年投入数亿欧元 持续优化驾驶辅助系统

梅赛德斯-奔驰卡车每年在研发领域投入达数亿欧元,持续优化驾驶辅助系统,旨在为驾驶员提供更多助力,进一步提升道路交通安全。

事故研究中发现,大部分卡车事故与追尾、车道偏离和路口转弯相关,而卡车驾驶员的驾驶行为以及装备盲区则是事故发生的两个核心因素。当驾驶员负担过重、注意力不集中或视野不足时,往往在发生危险时无法及时反应;因此,尽可能拓宽驾驶员的视野,辅助识别危险情境并以合适的方式提醒驾驶员,为他们赢得宝贵的决策和反应时间,就是戴姆勒卡车驾驶辅助系统背后的理念和努力的方向。

电子后视镜将视野扩展到 A 柱上,并为驾驶员提供了额外信息

电子后视镜(MirrorCam)就是此安全理念下产生的创新技术——梅赛德斯-奔驰新阿克托斯(Actros)是世界上第一辆配备电子后视镜系统的量产卡车。该系统可以为驾驶员拓宽视野,并能实现自动切换广角、并线警示和提醒、挂车车长提醒、防盗监控、自动防眩目等功能。

对驾驶员来说,日常行车期间要做到眼观六路,保持对复杂交通情况的警醒以及对六面镜子和三面窗户的观察,这在某些情况下可能是过重的负担。电子后视镜系统用固定在两侧车门上方框架的数码摄像头和集成在A柱上的两块15英寸显示屏取代了传统后视镜,这不仅将驾驶员的视野拓展到A柱上,也更方便他们集中精力,无需大角度转动头部即可关注到需要监控的场景。

此外,只要将摄像头调整到合适的取景范围,无论驾驶员身高和座椅位置如何,显示屏始终能从各个角度展示完整的图像,这就避免了传统后视镜由于镜面角度调整不理想而导致的盲点。同时,转弯操作和倒车操作视图能够始终让驾驶员将挂车末端尽收眼底,特殊的广角模式和距离指示线在倒车和超车并线时提供辅助,实现精准操控。

当夜晚来临时,系统不仅能提供更清晰的图像,还能以黄昏或夜视模式防止驾驶员眩目;如驾驶员想要在拉好窗帘的车内小憩,也可以随时激活电子后视镜的显示屏,查看车辆周围环境。

在改进安全性的同时,更棒的一点是:电子后视镜系统简洁流畅的设计让卡车的空气动力学性能也得到提升,显著降低了油耗——这就是好的技术和设计的魅力,总能为使用者带来惊喜。

车侧区域保护辅助系统能够探测到卡车外侧车道监控区内的移动或固定物体

卡车是行驶在路上的“大块头”,理应以“大智慧”守护其他交通参与者,尤其他们常常不易理解卡车的转向操作,甚至根本意识不到在某些情况下自己已经处在卡车驾驶员的视线之外。车侧区域保护辅助系统(Sideguard Assist)就是戴姆勒卡车为此开发并于2016年推出的新技术。

该系统的核心由两个短程雷达传感器组成,它们被安装在卡车后桥前方靠近副驾驶一侧的车架上,以便监测包括车辆全长加上前后两米的范围。在电子后视镜出现之前,该系统利用驾驶室内A柱上的一个LED灯来发出驾驶员提醒;如今,当探测到监控区域中的移动或固定物体时,系统会在电子后视镜显示屏上对驾驶员进行直观的提醒,避免驾驶员信息过载。这一改进使两项创新技术相辅相成,也是戴姆勒卡车不断审视已有技术,做到持续改善的绝佳例证。

2020年,此系统升级成为主动式车侧区域保护辅助系统(Active Sideguard Assist,ASGA),不仅可以在探测到车侧的移动行人或骑行者时对驾驶员发出警告,还能在驾驶员未响应警告时启用自动制动。通过车辆转向角度,ASGA能够判断此类制动操作的必要性,尽量降低可能发生碰撞的风险。

第五代主动制动辅助系统是卡车驾驶员的紧急制动助手

已经搭载在梅赛德斯-奔驰第五代Actros车型上的第五代主动制动辅助系统(Active Brake Assist5,ABA 5)是驾驶员在高速公路和城市交通中的紧急制动助手。通过雷达和摄像头系统的协作,ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至横穿马路的行人,并对驾驶员做出分级提示。若驾驶员未做出充分反应,系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动,并在车辆停稳后启动电子驻车系统。

第二代主动驾驶辅助系统

主动驾驶辅助系统(Active Drive Assist,ADA)的推出,代表梅赛德斯-奔驰卡车在安全技术上更进一步,新Actros也是全球首款在全速域实现国际自动机工程师学会(SAE)L2级部分自动驾驶的量产卡车。在特定行驶条件下,该系统可为驾驶员提供车辆纵向和横向辅助、自动保持跟车距离、自动加速和转向等辅助功能。当卡车距离前车太近时,ADA能够自动制动,并在重新达到预设的车距后再次加速至预设速度。

2020年发布的第二代主动驾驶辅助系统(ADA 2)则具备更多功能。比如,当系统识别出驾驶员因健康问题等原因长时间没有驾驶动作时,会在限制范围内启动制动,并开启双闪警告灯提醒后方车辆。当车辆停稳后,系统将启动电子驻车并开启车锁,以便医护和救援人员实施救助。系统发起的自动制动可随时在驾驶员进行减挡操作时终止。

尽管这些系统具有各自的特点,但为卡车驾驶员创造安全的工作环境是将它们紧密结合的共同目标。几年前,德国联邦货运物流与废料清运协会、交通业贸易协会及Kravag保险公司联合采用100余辆卡车进行实地测试,结果显示,配备驾驶员辅助系统的卡车比同类对照车辆的事故概率低34%。

梅赛德斯-奔驰曾在2017和2018年对近10万辆配备第四代主动制动辅助系统和车侧区域保护辅助系统的卡车进行统计,显示驾驶员在危险情境下收到约1500万次提醒;辅助系统对制动器进行了100多万次干预,其中采取了1万多次完全制动;车辆对涉及行人情况的反应达15万多次。在辅助系统的能力范围内,它们将帮助弥补繁重驾驶工作当中不可避免的人为失误,造福所有道路使用者。目前,持续开发和优化驾驶辅助系统并不意味着驾驶员可以放松对车辆的控制。恰恰相反,这些系统力求拓展驾驶员的耳目,为其创造更加便利和舒适的条件,让他们以比以往更加饱满集中的精力投入最重要的工作,即在每个驾驶情境下做出最佳决策,以运输助力人类世界的运转。

愿景在心 责任在肩

戴姆勒卡车认为,交通安全的提升更像一场马拉松而不是短跑,但只要在改善的道路上持之以恒,就会在较长的时间尺度上看到显著成效。

数据最能为这一点做出证明:根据德国联邦统计局的数据,1992—2018年间,尽管运输量增加了80%左右,德国卡车事故死亡人数下降了约60%,重伤者人数减少约45%,造成严重后果的事故少了很多,而事故类型的分布几乎没有变化。在德国,自2015年11月起,在新车上安装紧急制动辅助系统成为强制性要求,如今公路上大约50%的长途车辆都配备了该系统。2022年起,欧盟将要求新车安装车侧区域保护辅助系统,2024年将要求在所有存量车辆上安装该系统;而德国这方面的法规要求则早于欧盟,自2020年7月起,车侧区域保护辅助系统就在新注册的长途卡车上成为必需。

在中国,以《营运货车安全技术条件》为代表的相关法规不断出台和完善,执法和管理愈加严格和精细。随着运输业的成熟,物流装备上配备的安全部件和系统也趋于先进。根据咨询公司罗兰贝格的中国重卡趋势发展报告,安全性在用户关注和购买车辆的关键因素中占比越来越高;在车辆应用中,盘式制动系统在国内重卡市场的渗透率将于2025年提升至54%,在2030年达到100%;半/全自动变速器、空气悬架、辅助驾驶系统也将得到持续的普及。

根据高层决策和部署,中国将加快建设交通强国,到2050年全面建成,实现“人享其行、物优其流”的美好远景,“十四五”时期正是此计划开局和起步的重要阶段。作为中国商用车行业发展的见证者和参与者,戴姆勒卡车愿与各界共同努力,以创新的产品技术、运营理念和全面的卡车驾驶员培训进一步助力交通安全的提升。

对戴姆勒卡车来说,车辆安全始终根植于企业基因当中,也是我们必须肩负的一项社会责任。如同32年如一日从事戴姆勒商用车事故分析和安全战略,被欧洲事故研究和分析协会、德国道路安全委员会和专家组织德国机动车监督协会(DEKRA)共同授予“欧洲商用车安全奖”的凯·莫尔施休瑟(Kay Morschheuser)所言:“我深信,我们的开发成果挽救了许多生命。归根结底,这是真正驱动我们前行的力量。”

2021年是戴姆勒发明卡车的125周年,回首过去,值得铭记的里程碑历历在目;展望未来,我们还将与行业一起迎接数字化、电动化、自动驾驶浪潮下新的机遇与挑战。有一点从未改变:运输业支持着人类世界的运转,而通过永不止步的创新让我们的车辆更加安全、舒适、高效,助力客户在下一个125年中大显身手,正是我们的使命。

2021-11-04

2021-11-04