新能源汽车维修前景，汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答？

可以很负责任的讲新能源汽车维修前景，汽修行业没有前景。

从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。

第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。

第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。

第三:维修行业投入太大，各种工具设备得配，一个400平左右的场地，设备工具（一个漆房）最少得30万了，房租、人工、水电等费用也是不小的开支，重点是好不容易生意有点起色了，各种部门找上门一句话、一张纸随时喊你关门（不要谈正规合法手续，很多东西根本办不下来）。

吉利帝豪GSE搭载了宁德时代三元锂电池，同时搭载了精进电动的第二代电动永磁同步电机，最大功率为120KW，最大扭矩为250牛米，相比传统燃油车，帝豪GSE给人的第一感觉是电门踏板十分灵敏，只需轻踩电门，车辆很快就会得到响应，与燃油车相比，不必等待发动机转速攀升来保证动力输出，同时因为电机的特性，帝豪GSE 的加速响应十分灵敏，在高速上从时速80加速时速120，加速的力度同样没有丝毫减弱，所以不论是在市区穿梭还是高速通行，其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSE十分得心应手

汽车电动化程度肯定会越来越高的，但是作为汽修人不要慌张。电动汽车、混动汽车都是“汽车”的一种，只是驱动方式有所改变而已，其他部分仍然与传统的燃油汽车一样。汽修人将来有两条路可以走:一条路是学习新能源汽车维修技术维修新能源汽车。另外一条路就是拓宽服务范围，掌握更多的技能。

技术、技能都是后天学来的。不怕出现新技术就怕师傅不学习只会单一机械维修的师傅，早晚会被淘汰。现在的汽修人必须全面掌握机电液技术，不懂就去学习，这样才会在新的技术来临时从容应对。例如原来修理化油器的师傅顺理成章的搞起了电喷，原来那伙校泵（机械泵）的师傅也顺理成章的搞起了货车的电喷。新事物出现的时候技术门槛高，资料也难查到。但过了一段时间后维修方法就会慢慢的流出来，相关的维修资料、电脑也可以买到了!如果思想不落后，勇于尝试、学习，那么就可以一直修理下去。

就像当初的柴油机电喷系统只有服务站才能搞，现在随便一个试泵的师傅都可以搞。搞清楚后就那么几样东西，换来换去总能搞好!技术就像一层窗户纸一样，捅就破!但是您要是墨守成规，死抱着机械不放不学习电气不懂液控，那么修理之路很难走远，或者只能从事简单的初级维修。

即使没有新能源汽车的出现，汽修人也会觉得现在的生意不如前几年好了!汽车保有量虽然大幅度增加，但是故障率却低了很多。早些年大修发动机是常事，现在一个月也遇不到几台大修的汽车。原来的老旧汽车基本都淘汰了，新车的发动机很难坏掉，正常使用都可以用到淘汰为止。因此现在修配厂大修发动机的几率会降低，自动变速箱寿命也比较长，而且大多数修配厂并不能维修自动变速箱。

因此大部分修配厂现在更多的是钣金修理与换油保养，相关服务项目也在不断的调整。汽车三大件可以不坏，但是日常生活中的小事故是难以避免的，尤其一些小剐蹭走保险反而不划算。因此修配厂的钣金喷漆相对多一些，钣金部收入还是有保障的。

发动机变速箱日常使用中需要按时保养，全车的油水也需要按时更换。一些易损件例如刹车盘、底盘件损坏后也是需要更换的。新能源汽车全面普及的时候，汽修人如果技术不升级那么也只能搞一些基础修理。例如底盘修理，钣金修理等。

所以将来一部分头脑灵活，肯学习电路玩的好人会继续修理新能源汽车。另外一些不爱学习的师傅可能就要从事更多的项目，例如机修师傅可能要学会汽车美容，或者钣金喷漆，又或者搞轮胎修理等。