在新能源汽车风起云涌的时代，新势力们引领了一波浪潮。而传统车企在完成了全新纯电平台架构的搭建之后，也开始正面迎击。长安深蓝就是长安旗下全新新能源品牌，首款车型深蓝SL03(配置|询价)不久前正式上市，4款车型售价区间为16.89—69.99万元。对，你没看错，顶配车型确实接近70万元，因为它是目前市面上罕有的量产氢燃料电池汽车，把这种属于未来的清洁燃料率先带入现实。这里就不得不说到全新的EPA1纯电平台，它是目前业界唯一兼顾纯电、增程和氢燃料电池的先进平台架构，以后轮驱动为主带来更高级的操控性，同时还有领先的3区域控制结构，电气化与智能化方面也很超前。今天我们以长安深蓝SL03 2022款 1.5L 1200增程版为例，一起看看新车的特色。
新车特点：
1、EPA1纯电平台是目前业界唯一兼顾纯电、增程和氢燃料电池的平台架构
2、车身造型运动时尚，轴距2900mm，风阻系数0.23Cd，提供无框车门和掀背式尾门
3、座舱实现高度集成化布局，利用14.6英寸屏幕可控制大部分硬件，提供高通8155芯片
4、增程版纯电续航200公里，满油可达1200公里；纯电版续航为515公里和705公里
5、超集电驱系统不惧低温，iBC数字电池管家保证电池安全
采用后置电机后驱为主，让前机舱不用装载太多部件，可以轻松实现下压感强烈的车头形象，减小正面撞风面积，是实现低风阻的重要举措。采用了电动车常见的封闭式前脸，锐利的车鼻和硬朗的线条把刚毅形象营造到位。车身提供天河蓝、星云青、月岩灰、彗星白和星矿黑共5种金属漆，还有天河蓝、月岩灰、彗星白共3种哑光漆，选择比较丰富。
头灯采用分体式布局，位于上方的是星能之瓣日行灯，三片花瓣造型辨识度很高。主灯组位于保险杠两侧深色区域，灯珠较小、拥有很好的隐蔽性，近远光灯集成布局。标配LED光源、自适应近远光切换和自动点亮。下方深色区域的三角形颗粒是矩阵式灯组，可实现互动灯语，带来更有科技感的交互体验。
侧面造型显得低趴有运动感，前悬略短、后悬较长，从前到后上提的腰线与溜背式车尾汇合在上翘的尾翼处，比较巧妙。柳叶状的侧窗采用全黑色边框，前后各延伸出黑色饰条，提升视觉的流线感。车身非常符合气动要求，包括下压车头、倾斜A柱、溜背车顶、内收车肩和上翘尾翼等，加上隐藏弹出式门把手、轻薄的外后视镜和低风阻轮圈等细节，把风阻系数做到了0.23Cd，非常优秀。
车身尺寸长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。在中级新能源轿跑车型中，外廓尺寸全面领先于对手，轴距适中。
双色外后视镜整体较为轻薄，外侧顶部采用了少见的切面造型并集成侧转灯，底部集成侧面摄像头，360度全景影像为标配。同样标配的功能还包括电动调节、电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠。
采用后段弹出式门把手，四门都支持无钥匙进入。还支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙。
全系标配19英寸轮圈，双色五角星低风阻造型很前卫。轮胎规格为245/45 R19，胎宽足够，提供马牌EcoContact6系列产品，具有低噪音和高抓地力的特点。
车尾造型的运动感更强，上方大尺寸尾翼与贯穿尾灯融合在一起。下方外凸明显的保险杠有对称的双护板造型、底部有扩散结构，加上中置雾灯和两侧的反光片，很有赛车感。采用比较拉风的掀背式尾门，标配带位置记忆的电动开启。
从这个角度看，尾翼也是两段式，以中央立体车标为分界点。尾灯两侧也是花瓣式，与头灯呼应，中央灯带是密集的点阵组合，辨识度同样够高。保险杠外凸幅度很大。
内饰采用当下流行的极简主义风格，所有功能都可以通过中央14.6英寸的触控屏完成，取消了实体键，甚至连出风口都采用隐藏式布置，调节出风方向也利用屏幕。中控台、扶手台等部分都采用皮面覆盖，触感舒适，并提供浩宇黑、晨曦粉、谧月白和星河红共4种主题色，兼顾男女的不同需求。
提供小尺寸、粗握径的方向盘，手感非常饱满，很有运动感。横幅上的多功能控制也是平面布局，主要用来调节液晶仪表盘和多媒体。右后方是与特斯拉相似的挡位拨杆，下拉两下即可进入驾驶辅助，标配L2级辅助系统。
10.2英寸全液晶仪表盘也是当下流行的三区显示，右侧是数字为主的电脑信息，中央是图形为主的环车辅助信息，左侧可显示导航画面。除增程式车型，其余都提供AR-HUD抬头显示，彩色画面看起来很直观。还标配了驾驶面部识别摄像头。
14.6英寸中控屏可以向左右两侧各偏转15度，便于主副驾分别操作，被称为“向日葵屏”，表达得很形象。可以看到屏幕UI界面与特斯拉的相似，屏幕底部有快捷功能入口，主菜单位于左侧，右侧有非常直观的功能展示，对应动画展示。这台车电气集成化程度很高，常规的空调、雨刮、灯光、尾门等实体功能不在话下，还能切入外后视镜菜单，用方向盘上按键调节，与特斯拉相同。智能座舱的芯片是高通8155，保证屏幕触控流畅度和屏幕的清晰度。
扶手台全部用来储物，有非常顺手的手机格，两个独立杯架，下方双通道空间高度充裕，并设置了双USB插口。扶手箱开口方正，有一定的深度，容积也很可观。
座椅采用仿皮材质，填充物饱满结实。坐垫长度足够，靠背和头枕都有良好的侧向支撑，并提供一定的肩部支撑。主驾标配前后、靠背、高低（4向）、腰部支撑（2向）电动调节，并带记忆功能。副驾支持前后、靠背电动调节。前排座椅都支持通风与加热。
后排座椅同样是仿皮材质，坐垫长度足够且有一定前翘，带来后仰的坐姿，靠背填充物厚实，且有一定的侧向支撑，头枕支撑性也不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳半、头顶正好一拳，横向距离充裕，地板为全平。提供地台式出风口、带双杯架的可翻折中央扶手、Type-C接口。
车顶标配1.2平米的全景天幕，带来良好的采光。
掀背式尾门开口很大，进出大件物品很方便。尾厢容积未公布，目测纵深度良好，由于两侧壁是平整式包覆，宽度一般，常规容积适中。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性较高。
动力方面，增程版车型提供一套智慧增程系统。以160kW电机为驱动单元，最大扭矩320Nm，配置了能量为28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200公里，在市区内可当作纯电车。以一台1.5L四缸自吸发动机作为增程器（最大功率70kW），可实现高压缩比、深度阿特金森循环，加注92号汽油，油箱容积45升，满油满电下最长的里程可达1200公里，亏电油耗为4.5L/100km，长途旅行也很轻松。
两款纯电版车型电池与电机都不相同，其中515km版提供58.1kWh的三元锂电池和190kW高功率电机（最大扭矩320Nm），CLTC续航里程是515公里，但可以获得最快0-100km/h加速5.9秒，是一台偏重操控感的车型。705km版提供79.97Wh的三元锂电池和160kW电机（最大扭矩320Nm），CLTC续航里程是705公里。氢电版的电池和电机与增程版完全相同，它可以在3分钟内加满氢气补充电能，综合工况续航里程达730公里。
底盘方面，提供前麦弗逊独立式+后H臂多连杆独立式的悬挂组合，全系都是后置电机后轮驱动。新车采用长安新一代超集电驱系统，支持微核脉冲加热技术，不惧怕寒冷气候，在-30度时电池升温可达4度/分钟、动力提升50%、充电时间缩短15%。利用iBC数字电池管家提供一套先进的数字预控管理系统，实现车端+云端BMS双重监控，可以保证电池始终工作在最佳温度。例如，利用航天级隔热材料气凝胶可隔绝1200度以上高温、利用醇冷可实现高效散热、提供瞬态8000L/min的泄压能力、超压密封控制等技术，保证电池与车辆的绝对安全。
车型选择方面，4款车型中69.99万元的氢能版只适合行业性特殊群体，可以暂时忽略。其余三款车型除了前述的电池、电机上的差异，配置上的差异其实很小，入门的增程版比电动版只是少了AR-HUD和14喇叭的索尼音响。考虑到增程器版在市区可以当纯电车使用、长途也能加油，是最符合当下用户需求的车型，因此我们非常推荐大家选择，再选装上面两个配置，就很完美了。
侃弟点评：
长安深蓝SL03上市之后受到了市场广泛关注，累计订单量已经突破4万，而且从上市到首次交付时间在4-5周，避免一些新能源车型等待时间过长的问题。总体而言，长安深蓝SL03的产品力确实比较强，除了造型运动时尚、空间够大，核心优势是电气架构先进、集成化程度高，加上电池管理技术强、确保安全性，还不惧怕低温，能切实提升用车体验。从实际需求出发，我们还是建议大家选购16.89万元的2022款1.5L 1200 增程版车型。