3 月 31 日，全新宝马 X5 与宝马 i3(配置|询价) 两款重磅新车一同亮相线上发布会并正式上市。其中，全新宝马 i3 目前仅出 1 款车型—— eDrive35L，指导价为 34.99 万元。
另外，全新宝马 i3 已列入中国工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，在全国范围内均可享受全额购置税免缴，并可享受地方新能源车相关政策。即日起至 2022 年 06 月 30 日，增购或置换全新宝马 i3 的客户还有机会享受人民币 6,000-12,000 元的礼遇或专属贷款金融 / 融资租赁利率优惠。
宝马i3的核心参数
1、CLTC 526km续航
全新 i3 搭载了容量为 70kWh 的高镍三元锂电池包，CLTC 标准下续航里程达到 526km。虽然账面数据不如竞品，但宝马电动化产品续航更具真实性，也追求精准的续航表现。
和特斯拉model3高性能相比，这款车型搭载的电池能量是78.4 kWh，续航是675km。
这续航和小鹏P7的（586E）版本一水平，P7是586km续航，电池能量是70.8 kWh，两者的区别在于P7的续航是NEDC，而i3是CLTC的标准。
宝马i3还有一个竞争对手是蔚来ET5，这款产品入门车型搭载了75 kWh的电池，续航为550km。
2、70kWh 的高镍三元锂电池包
i3并没有使用ix3(配置|询价)（80 kWh）相同的电池包，但是相对于ix3，i3的重量更轻，它的的百公里电耗是14.3 kWh，相比同级竞争对手，这个成绩属于很靠前的位置。充电方面，i3支持直流充电器的最大充电功率为 95 千瓦，这意味着从 10% 充电到 80% 大约需要 35 分钟。
3、6.2秒破百
6.2S的破百成绩，似乎与竞争对手动辄4秒内破百，有些落后。
但是熟悉宝马的朋友都知道。驾驶乐趣的第一要素都是好开，操控才是宝马的核心竞争力。
i3的最大看点之一是，宝马团队对i3底盘进行了强化和专属调校。i3的前后悬架均采用了液压减震技术，且后轴首次配置自适应空气悬架。这在纯电车型里并不多见。对比小鹏P7和特斯拉model 3这些车型均为前双叉臂后多连杆，而蔚来ET5也只是在40万以上的ET5配备空气悬架。
此外，i3在发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，和前后防倾杆，令车身刚性进一步提升。DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，为车辆提供更好的牵引力和抓地力。此外，更低的重心、更宽的前后轮距，都是i3的核心竞争力。
4、轴距比燃油版长11cm
宝马集团表示，新车是宝马集团继续扩大电气化车型的最新产品，致力于满足中国用户需求。与标准轴距版 3 系相比，i3 eDrive35L 轴距加长 11 厘米，提供了更加宽敞的后排体验。具体车辆数据，新车长度 4872 毫米、轴距 2966 毫米，行李厢容积 410 升。
i3的技术亮点在哪
1、第五代电驱技术
全新BMW i3搭载第五代BMW eDrive电驱系统。这套电驱系统在iX3已经得到了验证。
技术亮点上，第五代 BMW eDrive电力驱动系统的产品,可以配备1-2个高度集成的驱动装置,将电动机、逆变器和变速器结合在一个壳体内。第五代eDrive电力驱动系统使用电励磁技术,从而使得电动机不需要任何稀土材料。
全新BMW i3还装配了接近燃油体验驾驶的能量回收系统。在D模式下，车辆呈燃油车的驾驶风格；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速。
2、8.0操作系统
自2013年以来，宝马一直完全基于Linux进行系统开发和软件集成。8.0操作系统也将成为宝马有史以来实用性最强、功能最多的操作系统。
8.0操作系统的一大特色是全新的宝马 ID，用户可以创建一个个性化的档案，它可以安全地存储更高级别的个性化设置。这些设置也可以转移到不同的车辆上，所以当客户升级车辆或在不同车辆之间进行更换时，系统可以在"My BMW"应用程序的帮助下即时加载个性化的配置文件。
另外，车辆与钥匙之间的联系也提高到新的水平。利用超宽带无线电技术，车辆可以精确地知道驾驶员的位置，何时接近，从哪个方向接近，精度达到了厘米级。然后，车辆可以提前唤醒某些系统，为驾驶者的到来做好准备。
3、配备了空气悬架
i3配备了空气悬架，拥有悬架软硬调节的功能，这个功能对于提升整车的舒适性是很有帮助的。
4、自动驾驶辅助系统 Pro
全新 i3 可选装自动驾驶辅助系统 Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。在此前的 iX3 上面，我们体验过自动驾驶辅助系统 Pro的果断干脆，相信全新 i3 也不会差。
价格层面，根据my bmwAPP显示：自动驾驶辅助系统pro的价格是19900，自动泊车辅助系统为8600。相对于新势力的自动驾驶包价格来看，还是比较实惠。
电动化3系外观有何不同
i3大体气质和轮廓一眼就能让人认出它来自我们熟悉的3系。当然，宝马还在它身上添加了各项专属设计元素，例如封闭式双肾格栅、象征电动的蓝色装饰条、全新的保险杠的线条、下侧的智能降阻格栅和稍加修改的大灯造型，还有EV味甚浓的低风阻轮毂造型等等。
车身侧面的下部线条也进行了全新演绎，下侧腰线与新"鲨鱼鳃"侧通风口互相交融，倾斜的角度进一步彰显运动感，更进一步优化了车辆的空气动力学表现。
另外，此前还有消息指，这套新前脸将有望被应用到中期改款3系上。
相比于外观，内饰的变化则更加显眼。宝马i3 eDrive35L将采用类似宝马i4的内饰设计布局，配备12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏组成的iDrive 8.0交互系统，空调区域大幅度减少了实体按键，仅保留音量调节、曲目切换、前后风挡除雾及警示灯开关功能，温度、风量等空调控制功能将被集成在中央屏幕之中。
可以预计，新系统在交互体验的科技感层面有明显提升，不过整体设计风格能否赢得宝马用户的认可仍有待观察。值得一提的是，综合此前的信息来看，宝马i3 eDrive35L外观、内饰风格均有望被延续到中期改款宝马3系燃油版车型上，让我们拭目以待。