「要静音要操纵还要耐磨」实测更适合新能源车的雷神轮胎

作者：大白ROY

购买理由

静音轮胎，是一种新能源车用过就回不去的选择

笔者在国内一线限牌城市，由于牌照问题迟迟没有购入燃油汽车。随着比亚迪车今年销量势如破竹，屡创国内汽车销量新高，又送绿牌，是时候买一台新能源代步车了。

笔者选购的是比亚迪驱逐舰05(配置|询价)，落地一共15万左右，在这个价位，比亚迪的配置和驾驶体验都很不错。唯一不足的就是原配玲珑集团的Atlas轮胎实在拉胯，高速行驶时路噪比较大，影响了车内的静谧性，也把车的行驶质感拉低了一大截。

使用感受

胎噪在新能源车时代，显得尤为突出。

新能源车由于使用电机代替了内燃机驱动，车辆在低速行驶时，几乎没有声音。但速度稍快后，路噪的声音会随着轮胎传递到汽车A柱，最后侵入驾驶舱，传递到我们的耳朵中。之前有一些朋友去做了四门隔音试图解决路噪问题，但收效甚微。解决路噪的问题还是要从根源入手——避免路噪从轮胎传递到车内。

静音轮胎，是一种新能源车用过就回不去的选择。

这次更换轮胎，目的很明确就是解决路噪问题。在有限的预算内，如何做到明智之选，最后我把目光聚焦到雷神静悦轮胎上面。

雷神轮胎作为上市两年的品牌，性价比是给力的，活动价每条仅需4百多元，却用上了一系列国外豪华品牌才有的黑科技。目前在某虎上有不少车友的好评，有车友甚至给出了“换胎如换车”的使用评价…因此我还是抱有很高预期的。

雷神静悦轮胎最大的卖点就是其“TORDNER Silentium静音棉”技术，之前笔者比较熟悉的是邓禄普的PT5静音轮胎，其搭配了静音棉后，路噪比没有静音棉的普通轮胎确实有明显减弱。但PT5较高昂的门槛售价，难住了不少车主的荷包。雷神静悦将这一技术“下放”到了这个价格区间，无疑给了更多中国消费者更多选择。

「静谧初体验」

第一次接触静音轮胎，这的确是一次爽快的换胎体验，前后的明显差异可以让人开心上好长时间。通过水泥路，柏油路，沙石路，坑坑洼洼的路，表现都令人满意。

在城市铺装道路中，行驶速度80以下已感觉不到路噪，得益于TORDNER Silentium静音棉”，这项“黑科技”大大衰减了轮胎内的空腔噪声。没有了“嗡嗡嗡”的路噪，不知不觉已然开始享受这段旅途，通过铺装柏油路的轻快路感，通过坑洼小路的缓震感，都让驾驶者的驾驶体验上升一个台阶。

行驶路线的前方即将通过一个匝道，车速在60左右，高速过弯是对轮胎支撑性的很大考验，雷神静悦柔软的胶质能否撑得住新能源车1.6吨的重量呢？弯道顺利通过，侧倾相比原装的轮胎要改善很多。雷神静悦轮胎拥有5频花纹块排列，这种非对称花纹的设计可以打破噪音的生成，还能强化抓地力，很好的兼顾了静音和操纵，即便是带速过弯，依然能把车子牢牢按在地面上。

车辆行驶到了高速，转过匝道，Sport模式下一脚地板油跟上车道车流的速度。新能源车推背感极强。“欸，不打滑了？” 我脱口而出。新能源车地板油，除少部分较高价格的车型会搭配抓地力更好的轮胎外，受益于成本控制，大多采用的轮胎在瞬间的高扭矩起步下，会有明显的打滑现象。

雷神静悦第二项“黑科技”就是其非对称内外侧花纹，通过这项设计，显著提升了纵向/横向的抓地稳定性，再加持4沟槽的排水，使雷神静悦即便在雨天和湿滑路面下，依然有不俗的操纵表现。这一点在南方雨水多的城市极为重要，通过积水路面时安全感满满。在轮胎侧面标识上，也体现了M+S，即可用于雪地和泥地路面。

在高速120的速度下，雷神静悦轮胎较原配轮胎最多降低了近6db的噪音，单看数值不是很大，但其实声级减少3分贝对应的响度就是降低一倍了。也就是说换装雷神静悦轮胎后，车内噪音在感知上大约可降低两倍，这一点在主观感受下确实是非常显著的。从路噪的“嗡嗡嗡”变成了相对较舒缓的“呼呼呼”风噪，能感受到速度感的同时，也不打扰和车内其他人的交谈。当伴随已久的路噪消失后，整个车的行驶质感提升了一个段位，笔者的油门也不自觉地深踩了一大截，从容的穿行在车流之间。

「静音胎不耐磨？」

笔者将以上换装雷神静悦后的初体验分享给了身边人，身边有朋友告诉笔者静音轮胎体验虽好，但用久了性能会下降，使用周期也比普通轮胎短很多。所以，静音和耐磨是一对天生宿敌？雷神静悦告诉你：你可以都要。