一直以来，对汽车安全性能的不懈追求，是每个汽车厂商致力的目标。近日，欧拉闪电猫参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，向整车的车身刚性和电池安全发起挑战。
每个时代车辆有不同的安全诉求。如今的新能源汽车，在车辆碰撞安全基础上，还需对车辆电池包进行保护措施，防止电池包在事故中因受到挤压、形变、穿刺等伤害引起的热失控。
闪电猫的这次挑战在中国汽车技术研究中心授权的场地内进行。为了更贴近日常使用场景中的道路环境，测试通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面。
测试过程中，闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以60公里/小时速度，冲上螺旋单边桥后，翻滚540度并掉入长40米、宽10米、深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最大落差超过6米。
巨大的动能造成整车向前翻滚5圈，闪电猫的侧面、顶部和底部都受到猛烈撞击。同时，由于底盘装备了能量电池，重心集中在车辆下部，在翻滚过程中顶部承受的压力相对燃油车更大，对车身结构、电池安全、驾乘人员安全都有不小的考验。
从现场检测看，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，电池可快速高压断电，没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况。整车车身结构保持完整，A/B/C柱没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好。除了主驾驶位置为了安装驾驶机器人，拆除了安全气囊外，全车气帘全部正常打开。安全触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。
此外，在本次极限挑战之后，测试车辆还将静置24小时，而后进行深度拆解。
优秀的成绩，离不开工程师团队的努力与车辆优秀的制造工艺。欧拉闪电猫整车采用笼式车身设计，通过对碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面碰撞力可通过纵梁、上边梁向A柱及门槛、中通道传递；A/B/C柱、座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，起到全面的安全防护。
在本次侧翻试验中，车辆A、B、C柱都能较好的参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁搭接形成的多个环状结构，提升车体结构刚度的同时，还能够快速将受力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形。
制造上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中A/B柱应用了2000MPa热成型钢，顶盖横梁采用1500Mpa热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料。
与此同时，针对新能源车型翻滚事故中车顶受力更大的问题，欧拉闪电猫增加的高强度横梁，可有效防止车顶发生塌缩。
在电池安全方面，欧拉的“无忧电池”在设计之初，便通过了结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全等五重安全防护系统。在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，做到用车无忧。
此前，欧拉携手中汽中心，对闪电猫搭载的“无忧电池”进行了20毫米钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落等四项超国标电池安全试验，通过一系列整车层级的安全试验，彰显欧拉闪电猫的整车安全性能。据悉，新车将于10月底上市。