10月20日，在特斯拉公布2022财年第三季度财报会上，马斯克透露一个重要信息，公司开发团队目前的主要精力是开发下一代汽车。
虽然没有公布确切日期，但马斯克估计，其成本只有Model 3(配置|询价)的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。
目前特斯拉最便宜的车型是Model 3，在国内补贴后的起售价为27.99万，如果下一代特斯拉成本仅Model 3一半，意味着其售价也来到了十几万元的区间。
实际上，特斯拉想要推出更廉价车型并不是最近的想法，早在两年前就有此计划。2020年在特斯拉电池日上，就曾展示过这台“廉价车”的PPT。
从此前曝光的信息来看，特斯拉这款廉价车型应该是缩小后的Model 3，定位紧凑型轿车，外观、造型方面预计和Model 3没有太大出入。
随着越来越多的车企开始布局下沉市场，瞄准了10-20万元的主流消费市场，特斯拉为了销量规模“做大做强”也不能免俗。
特斯拉推出廉价车，其实也不难理解。在之前2021股东大会上，马斯克正式向外界宣布，到2030年特斯拉将实现年销量2000万辆。
想要顺利实现这一目标，特斯拉必须丰富产品线。道理很简单，投放的车型越多，越能迎合消费者需求，销量才有进一步提升空间。
可以预见的是，十几万元人民币起售的特斯拉一经推出，想必将帮助特斯拉更大规模地抢占市场。不过这也带来一个问题，那就是影响特斯拉的品牌定位。
如今国内的新能源车市场，国产的十万元左右甚至十万元以下的车型应有尽有。即使在十几万元的这个价位，也有如小鹏P5、长安深蓝SL03等车型。
特斯拉推出售价十几万元的“廉价车”，势必会在配置方面有所缩减，因此性价比很可能会不如国产车。
如果特斯拉真的下决心做一台低廉、性价比又高的车型的话，很可能又会抢占Model 3、Model Y(配置|询价)的市场，也会影响到特斯拉的利润率。
再说几句
按照目前的情况来看，如果特斯拉能够在明年发布这款廉价车型，对于特斯拉而言，很可能会让销量坐地起飞。
特斯拉廉价车型的出现，必然大大降低了普通消费者购买特斯拉电动汽车的门槛，对于其他新能源车企来说将会是巨大的挑战。
受到直接冲击的很有可能就是大众ID.3、比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)、广汽埃安AION S这样的同类竞品。