大众帕萨特PHEV中后期换代,改装围绕式后尾灯,还能上绿牌

新帕萨特PHEV依据配备的不一样，共分成430PHEV 混合动力商务接待版、430PHEV 混合动力精锐版和430PHEV 混合动力豪华型三个配备，其市场价范围为21.39-23.89万余元，对比起新帕萨特汽柴油版而言，新帕萨特PHEV的标价广泛要高一些，这一应属正常的状况。那麼新帕萨特PHEV（下称大众帕萨特PHEV）的总体主要表现怎么呢？

最先在外观设计层面，大众帕萨特PHEV选用了全新升级的led点阵式进气口，其格珊內部拥有突显插电混动车的PHEV标志，而前脸两边则选用了IQ.Light大灯，不但拥有更佳的动画特效，当车子交易会时，也是能够即时地调节车灯直射的范畴，不论是视觉冲击或是照明灯具实际效果都很非常好。

此车的车体侧边并没什么很大的转变，但其后尾处则是与新帕萨特一样改装了全新升级的围绕式后尾灯，而且是有动态性照亮实际效果的。规格层面，大众帕萨特PHEV尺寸分別为4948/1836/1469mm，轮距2871mm。

大众帕萨特PHEV车里持续旧款汽车的制定和合理布局，不论是全显示屏的车内仪表盘或是中控屏，都和旧款车系保持一致，但是新汽车则是选用了大家全新升级的Logo，再加上车里许多PHEV车系专享的小细节设计方案，辨识度或是非常高的。此外，大众帕萨特PHEV是有配置Travel Assist全旅途无人驾驶輔助操作系统的，能够完成L2 等级的无人驾驶輔助，但可惜的是这套系统软件仅有高配混合动力豪华型有一定的配置，中丐版车系是沒有配置的，乃至混合动力商务接待版连倒车后视都没有。

归功于贴近2米九的轮距，大众帕萨特PHEV后排座的搭乘的空间或是非常充裕的，而且正中间榻榻米地台的突起也不是很高，针对正中间旅客危害并不大，而后排座的单独中央空调、控制键均有配置，而且大众帕萨特PHEV还选用了略微收拢的汽车头枕，针对后座旅客的头顶部拥有更佳的烘托性。当然，大众帕萨特PHEV也是有不完美的地区，那便是后排座坐椅填充料相对性偏薄，虽然其座垫针对脚部支撑点较为充裕，但长期搭乘或是能觉得到座垫较硬的。

在能源层面，大众帕萨特PHEV持续1.4T 电动机构成的通电式油电混合系统软件，其系统软件综合性输出功率155kW，相比于一般的2.0T汽车发动机还需要略强一些，零百加快分数为7.7s，插电混动系统软件最高的优越性便是在兼具驱动力的与此同时，也有着很好的燃料合理性，其NEDC综合性耗油仅为1.4L/100km，当然，具体开上去的一百公里平均油耗毫无疑问不容易如此低，此车的具体一百公里平均油耗大约在5L左右。而做为一台插电混动车，大众帕萨特PHEV是有纯电里程数的，其纯电里程数为63km，那样的呈现实际上是很一般的，要了解现阶段许多插电混动车系的纯电里程数早已提升100km。

编写评价/环境剖析

从设备自身的视角看来，大众帕萨特PHEV做为大众帕萨特的插电混动版本号，其各领域主要表现实际上和大众帕萨特十分贴近，而且这一次也跟随大众帕萨特一起开展了中后期换代，其总体外形和车内饰的关键点之处有一定的提高，尽管在能源层面没有什么提高，但此车依然是大众帕萨特的一个拓宽版本号。假如喜爱大众帕萨特，但所在地绿牌是刚性需求得话，那麼大众帕萨特PHEV便是一个好的挑选，虽然它相比现阶段主要的插电混动车在插电混动系统软件层面也是有些缺乏，但大众帕萨特的功底则是能为其拉回许多分。