近日，在某瓜视频上，有一位网民发布了一则特斯拉汽车Model Y(配备|询价采购)互撞极狐阿尔法S(配备|询价采购)的视頻。《汽车专业网》编写注意到，撞击以后的彼此基本上弄成了平局，综合性各领域看来2款车都体现非常好。殊不知粉丝们对于的观点则是各不相同，大部分人提出质疑极狐阿尔法S主驾侧气帘没开启而特斯拉汽车一切正常弹出来，极狐阿尔法S必须回来查验沒有爆的缘故，但也有些人辩驳这类建议，觉得侧气帘是不是开启每一个车都是自身的构思，要是没有横着的强烈撞击为何一定要开启。
针对该撞击视頻，评价区域有些人站特斯拉汽车Model Y，有些人站极狐阿尔法S，也有些人持保持中立建议。站特斯拉汽车的朋友觉得视頻摄像镜头主要表现不彻底，海外的多种碰撞试验，特斯拉汽车早已拿了许多高分数，不用那样的检测来表明自身，相反极狐阿尔法S更必须如此的检测来表明自身。
网民指出在刹车踏板上，实际上还可以看得出特斯拉汽车Model Y先开展了刹车踏板姿势，次之是极狐撞击前1-2秒采用了刹车踏板姿势。“为何不给特斯拉汽车Model Y那里的界面呢？由于给了更难堪，极狐阿尔法S主要表现不佳，刹车踏板姿势慢，刹车踏板跑过互撞核心，汽车安全气囊主要表现都不佳，撞击結果也仅仅完毕前多冒了些刹车踏板眼白，凑合挽留了点脸面。”
相反，站极狐阿尔法S的朋友指出是极狐阿尔法发觉风险自动刹车而特斯拉汽车Model 3沒有刹车踏板，因而极狐阿尔法S完爆特斯拉汽车Model Y。
持保持中立心态网民则指出在刹车踏板上两辆车都是有降速，极狐阿尔法S的轮圈很显然见到降速，而特斯拉汽车Model Y的轮圈不易看得出高低速档，可是看慢放回看就很显著，两车轮胎转速比非常，都是有降速；在被撞表面，特斯拉汽车相碰的那面沒有见到不方便点评，极狐被撞面尽管非常惨，可是门和立杆没如何形变，估测能够 开启。整体而言，这则特斯拉汽车Model Y互撞极狐阿尔法S的短视频能在一定水平上认证出这两种车的安全系数是非常好的。
该碰撞试验禁不住令人浮想联翩了先前某帝做的极狐阿尔法S互撞比亚迪汉(配备|询价采购)的视頻，有网民提出异议为何那时候极狐阿尔法S和比亚迪汉的互撞，极狐阿尔法S沒有提早刹车踏板呢？但是，那时候撞击视頻的侧重点并没有落在两辆车撞击的当场反映，只是专注在被撞后两天比亚迪汉着火了这件事情上。
除此之外，那时候极狐阿尔法S和比亚迪汉的互撞测试视频曾有些人明确提出疑惑：极狐阿尔法S的互撞总体目标为什么沒有挑选特斯拉汽车Model Y？那时曾有些人诠释道，假如挑选极狐阿尔法S和特斯拉汽车Model Y互撞，不一定会引人注意，总流量和强烈反响也不如预估。终究，极狐阿尔法S是中大中型新手入门高档轿车，特斯拉汽车Model Y仅仅A级买菜车（伪B级），彻底并不是一个等级和级别，就如懂车帝所言：2款车等级差别很大。
照这一观点，特斯拉汽车Model Y新车型互撞极狐阿尔法S的短视频也有非常值得参照的含义吗？