在民用车领域，混动往往只与省油画等号。可是你知道吗？世界最高水平的赛车运动F1，早在2014年就进入了混动时代。
但在F1赛场，速度始终都是第一位的，也就是说混动远不止于省油那么简单，它还与性能运动挂钩。
我们都知道在家用车市场本田的混动技术“独步天下”，而在F1赛场本田同样是主要的动力单元提供商之一，在2021赛季更是帮助车手拿到了年度总冠军。
而本田也一直都在致力于将更多F1的前言技术转化到民用车之上。从2015年至今，本田就不断从F1赛场上收集混动数据，打磨、迭代自身量产混动系统，最新的第四代i-MMD技术正是源于F1的混动。
相信各位本田的粉丝早就对搭载第四代i-MMD技术的车型充满了期待，而型格(配置|询价)e:HEV就将是广汽本田首款搭载第四代i-MMD的车型，也是继雅阁(配置|询价)之后第二款搭载 2.0L 混动的轿车产品。
相比市面上很多混动车型，本田i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，能够通过不同工作模式间的切换来兼顾动力和燃油经济性。
第四代i-MMD在此基础之上又进行了优化，首先是动力单元进一步集成化小型化，电池组的能量密度大幅提升。并且，基于多年经验及新电池组的良好性能，取消了保留容量的设置，扩大可使用容量，不仅电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力。
另外，全新的2.0L直喷发动机也为型格e:HEV提供了更强的动力。这台发动机拥有世界顶尖热效率 41%，搭配全新高刚性曲轴、全新 2 次平衡器，其动力输出可媲美 3.0L V6 发动机，而油耗却低至4.39L/100km。
可以说，在第四代i-MMD和2.0L发动机的加持之下，型格e:HEV已经不单单是省油了。那么广汽本田为何会在一台混动车型上如此强调性能呢？
或许正是因为型格继承了INTEGRA之名，而INTEGRA对于本田粉来讲，是一个充满情怀的名字。INTEGRA一共推出过四代车型，可以说它才是那个把TYPE文化真正弘扬到民间的硬核实力选手。
作为本田运动精神的代表，型格e:HEV不仅拥有强大的动力，在操控上更是关注的重点。型格e:HEV采用了本田家族最新的全球化Honda Architecture新架构，对车身进行了全面强化。
其车身采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。
同时，型格e:HEV还拥有跑车级的1415mm超低车身，更容易将混动车低重心的优势发挥出来，操控的稳定性足以与跑车媲美。
红点车评：
本田是电驱混动的开创者，工程师们将 F1 赛车混合动力的技术积累不断用于量产混动系统的进化。可以说型格e:HEV在性能和操控上拥有与F1赛车一样的混动灵魂。
当然，型格e:HEV对消费者的吸引还远不止与此。它还将搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统及Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，并标配10个安全气囊。因此，对于即将上市的型格e:HEV来说，只要定价合理，那么凭借如此产品力必将成为紧凑型混动轿车里的超值之选。