关于燃油车和电动车的选择，近两年开始变得非常多。不仅是有些位于大城市的人群考虑到限号、摇号等方面的便利性。就连用车成本，现在也成为人们关注的重点了。毕竟从使用角度出发，充电的低成本和不用交购置税的现状，的确让电动车看起来非常有性价比。
那么，电动车和燃油车的实际使用成本到底差距有多大？很多人都是人云亦云，但实际上却很少有人实地对比。刚好，笔者还真有过这样的亲身经历，今天就来给大家算笔账，看看电动车像不像网上说的那么划算？
先交代一下车辆背景，笔者日常代步的是一辆德系中大型轿车，排量为2.0T四缸涡轮增压发动机。而购入的电动车是一台欧拉黑猫(配置|询价)，本意是买来给家里老人代步，所以购入后我自己也先开了一星期。
先说说我自己的这台燃油车吧，由于是新车，加上如今德系的内燃机技术确实比较出色，所以即便是一台车长超过五米的中大型轿车，油耗标准也并不高，市区里平均百公里油耗基本在9-10L油左右，如果按照现阶段的95号汽油价格来算，我们假设8元/L，顶天了一百公里就是80元左右的油钱。我每天的通勤距离大概在35公里左右，除了每周限号一天，一周至少开五天。这样算下来，一个月就是20天。按照月均700公里的行驶里程，也就是560元油钱。乍一听，成本似乎不低，但其实每周的油钱也才不到200元，在可以接受的水平。
再来算电动车，我提的这台欧拉黑猫是官方续航351公里的版本，注意这个351公里并非实际数据，具体开的话市区内最多也就跑个260公里-270公里，虽然车里还有余电，但续航太少也就不敢再继续跑了。也基本属于电动车里比较正常的7折水平。需要注意的是，因为我并不打算长期持有，所以我家并没有安装充电桩，在我使用的这段时间里基本上都是去公共充电站充电。所以，电价自然要比家用电更贵一些。
以我在充电站充电的金额为参考的话，单次基本上在30-40元左右，如果是家用桩的话肯定会更低些。如果按照我标准的通勤距离，一个月至少需要充四次电，那么成本就是不到200元。如果家用的话，单月充电成本甚至可以控制在100元上下。对比燃油车型，使用成本确实低多了。
如果直接拿这两款车来对比，无疑燃油车是毫不占优的。但需要注意的是，这两台车本质上无法相提并论，一台是中大型豪华轿车，一台是代步的纯电动车，定位天差地别。如果要选用同价位比较省油的日系车，成本差距会再次缩小，但大概率依然是电动车获胜。不过你先别高兴得太早，成本虽然低，但是跑不了高速的天生缺陷和后期换电池的高昂成本，依然是电动车不可忽视的短板。