关于小米造车，又有了最新的消息。
近日，雷军在社交媒体上发文，把英文翻译过来，大致意思是当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米要成为电动汽车前五名之一，这是小米造车成功的唯一途径，因为整个电动车市场的竞争将是相当残酷的。
在不少业内人士看来，雷军用英文在该社交媒体上发言，并且直指电动汽车前五名之一，看来他的“野心”不小，没有想着在国内做到什么样的位置，而是把目标放的很远。
我们不妨看一下2022年1-7月份的全球新能源乘用车企销量排名TOP20，也就是下面这种表格。前5名车企分别是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、大众和宝马。
具体到相关的车型，我们再来看一下2022年前7个月的全球新能源乘用车车型销量排名TOP20，前5名分别是特斯拉Model Y(配置|询价)、宏光MINIEV(配置|询价)、特斯拉Model 3(配置|询价)、宋PLUS和秦PLUS。
也就是说，小米如果想要进入前5名，意味着要把比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、大众和宝马其中之一拉下马，同时意味着小米电动车要挤掉特斯拉Model Y、宏光MINIEV、特斯拉Model 3、宋PLUS和秦PLUS其中一款。
考虑到公开消息显示，小米首款量产电动车的时间是2024年上半年，而据不少渠道信息汇总，小米造车的速度可能加快，预计在明年六七月份获得造车资质，首款纯电动量产车不排除会提前到来。
换句话说，小米要面对的TOP5竞争对手和竞争车型，要比当下的局势还要复杂和严峻，因为这里面没有一个软柿子，都是实力很强的竞争对手。想要击败其中任何一个，都不是容易的事儿。
所以，对于必须进入前5名才能成功的豪言壮语，网络上呈现褒贬不一的观点和评论。有人认为雷军这是在打鸡血，提前为小米汽车树立人设和标签，毕竟小米手机以前就是靠类似的“鸡汤”言论吸引了无数米粉，在智能手机领域杀出了一条血路。
也有人说这是雷军的企业家魅力，从他当年喊出的“这是人生最后一次重大创业项目”，愿意押上人生全部的声誉，为小米汽车而战，就能看出来他真的不是说说而已，而是要落到行动中去。不给自己留后路，直到完成曾经定下的目标，这才是中国企业家应有的拼搏精神。
诚然，打鸡血也罢，不留后路也好。从目前已知的消息来看，小米造车确实是一步一个脚印在做，而且的确是花费了大量的心血。
比如雷军不止一次在公开场合强调了自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点，而小米造车之后，也是从这块最难啃的“骨头”开始，疯狂的招揽各个层面各个厂商的人才，然后砸入大量的资金，并且制定的是全栈自研算法的技术布局战略，相当于自建全自研数据闭环系统。
以近期这则耐人寻味的新闻为例，小米汽车科技有限公司目前已有280余条专利申请信息，其中80余条已获授权，多数为发明专利。比如说“车辆控制方法、装置、车辆及可读存储介质”专利可根据声音避让危险物，“车辆轨迹预测方法、装置、电子设备及存储介质”专利可提升车辆轨迹预测准确度。
透过上述种种信息来看，雷军真的是牟足了劲儿，说不定到后年这个时候，全球新能源汽车的格局，真的像他说的那样，被小米给颠覆了，咱们拭目以待吧。