10月20日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。
此次挑战通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景，对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行考验。欧拉闪电猫在试验中表现出色，成功通过本次挑战。
现场，闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚5圈。
经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，闪电猫的无忧电池快速高压断电，没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。同时，整车车身结构保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的冲击，没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。另外，全车的气帘全部正常打开，为车内驾乘人员提供了有效保护。安全触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。整车的被动安全表现也通过考验。
值得一提的是，欧拉闪电猫在通过本次极限挑战之后，将静置24小时，后续，该测试车辆将进行深度拆解，相关视频也会在11月24日对外公布。
闪电猫采用创新的笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向A柱及门槛、中通道传递；A/B/C柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。
在此次侧翻试验过程中，车辆的A、B、C柱都能较好的参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁搭接形成的一个个环状结构，除了提升车体结构刚度，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形。
欧拉闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，并在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中A/B柱应用了先进的2000MPa热成型钢，顶盖横梁采用1500Mpa的热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能。该设计不仅保证了车身刚度，而且在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员人身安全。
对于新能源轿车而言，由于电池占用了底盘的纵向空间。因此，为了确保乘坐空间，车辆基本采用全景天幕的方案。然而，在翻滚事故，车辆的顶部往往是最为脆弱的部分。欧拉闪电猫则天幕增加了高强度横梁去承受车辆翻滚所产生的冲击力，起到保护作用。
电池方面，闪电猫搭载的“无忧电池”通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计，给用户带来全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，全方位守护出行安全。
作为长城汽车的全球化车型，欧拉闪电猫此次进行高速螺旋翻滚跌落挑战，不仅验证了其整车过硬的安全性能，而且有助于提高新能源汽车的安全体系，增强用户对新能源纯电产品的信心。
官方表示，新车将于10月底正式上市。在这里，我们也有理由相信新车后续会给我们带来更多的惊喜。