E周大事纪，周周有新瓜。周一的马斯克心情肯定如同坐过山车一般，特斯拉公布2022年第三季度汽车生产与交付报告后，特斯拉股价直线跳水截至收盘特斯拉股价报242.40美元，跌8.61%，蒸发了约715亿美元（约合人民币5080亿元），也就相当于两个推特的市值而已。
众所周知，新势力品牌买车不讲价，可小鹏汽车为保销量，打开了讲价的“潘多拉魔盒”。即使频繁降价、官方调整售价，也难挽颓势，9月新势力排次再生变动，小鹏已推出第一梯队。
在理想汽车发布新车后，谁最难受？老车主呗。因为对比理想ONE，新车进行了全面升级，对比理想L9(配置|询价)，新车性价比还不错。就一点，三款新车摆在一起谁分得清楚？不过，在本周李想表示，理想汽车将会有百亿级别的技术研发投入。
特斯拉要降价？
本周一，特斯拉公布2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车。该季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。
仅看特斯拉单方面数据，一切都是欣欣向荣。不过，一切都怕however，由于特斯拉第三季度交付量，不及分析师此前的预期，导致特斯拉股价直线跳水，蒸发了约715亿美元（约合人民币5080亿元）。
对于第三季度交付量不及预期，特斯拉方面表示，一直以来，因为针对不同区域市场的批量生产方式，特斯拉的交付量在每个季度末都会突涨。随着产量的持续提升，在物流运输高峰时段内，以合理成本确保运输能力的挑战也越来越大。在第三季度，特斯拉开始向 " 以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产 " 过渡，这导致了本季度末仍处在运输过程的汽车数量增加。这些在途汽车已被订购，并将在到达目的地后交付给客户。
特斯拉主要的解释，是受到物流运输的影响。不过，特斯拉交付不及预期，实则早有预兆。根据相关数据显示，特斯拉7月在国内市场销量已经出现了腰斩，7 月其中国汽车销量为 28217 辆，与 6 月 78906 辆销量相比下降了 64.2%。
尽管其销量影响主要原因是工厂升级改造，但同价位区间内众多强势车型的加入，也是特斯拉市占率缩水的主要原因之一。
面对如此窘境，特斯拉拿出了相当的诚意，先是限时官方降价8千元。近期，先是在国庆节前期，曝出特斯拉国产车即将大幅降价传闻。消息称，特斯拉Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)将进行大幅降价，其中Model Y的降价幅度最高达4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27-29万元，但没过多久，特斯拉方面就澄清这一消息是不实信息：“该消息并不属实”。
随后，特斯拉又在国庆节当天，推出了新的促销政策，即在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受保险补贴7000元。
也就是说，特斯拉虽然没有明面上降价，但实则通过送保险补贴，达到了降价促销的目的。如此，不难看出，特斯拉终端市场已经出现一定的增长颓势。
小鹏汽车不被看好
小鹏汽车最近似乎有些许的水逆，新车上市原本是一件喜大普奔的事，结果却因售价与配置，让网友与媒体骂上了热搜。尽管小鹏G9随后便调整售价与配置，但也算是搬石头砸自己的脚。
当然，小鹏汽车最近闹心的事，还远不止这一件。在上周，小鹏汽车的股价已经难见涨势，何小鹏迫不得已出手救市，以增强市场信心。
本周，在各大厂家陆续公布9月交付数据后，小鹏汽车再受重击。
根据数据来看，哪吒、理想、零跑、蔚来交付量均超过万辆，其中哪吒以18005辆位居新势力榜首，蔚来交付量再次回归万辆以上，理想也在经历8月谷底后迅速反弹至万辆以上。小鹏汽车也是十分稳定，连续三月交付量环比负增长，并首次垫底交付量排行榜。
小鹏汽车除了在终端市场受冷之外，在资本市场也并不被看好。王兴曾2019年时表示：“中国车企格局基本是‘3+3+3+3’角逐下两轮，除了3家央企、3家地方国企和3家民企，3家新势力是理想、蔚来和小鹏”。
近期，王兴再次点评了一下新势力：“过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系BBA（奔驰、宝马、奥迪），接下来两三年就要看「理蔚华」 (理想、蔚来、华为) 了。不管哪家赢，中国都会赢。”
已经不见小鹏，代替小鹏的华为，人家都没正式下场造车。
理想汽车投入百亿研发
近期随着理想L7、L8的发布，理想汽车旗下的产品矩阵，已经逐渐丰富起来。尽管三款新车在定位与定价上，有些许的“高度”重合，整体设计上也有“神似”之处。
至于为什么，主要是李想在当下着急提升单车净利润，“套娃”既可以降低全新产品的试错风险，又可以通过提高通用化率来获取规模化效益，降低制造成本。
当然，理想汽车看的不只是当下，对于李想来说，L7、L8、L9已经是过去时。
本周，理想汽车官方解读了公司的核心技术、供应链体系和智造能力。据介绍，理想汽车 1 到 10 的战略储备包括核心技术全栈自研、自建供应链体系、自建智能制造基地等。
李想称：“理想汽车通过自建工厂、成立控股合资公司两种方式自建供应链体系，保障核心技术的落地，以及质量和供应的稳定；坚持自建智能制造基地作为唯一的生产模式，并对产线本身进行大量研发投入，让生产机器的机器更智能，实现稳健地扩大生产规模。”
核心技术全栈自研方面：包括增程电动 2.0 系统（自研 1.5T 增程器、自研五合一电驱）、全面布局 800V 高压平台（功率芯片、功率模块、电控、电机、传动系统）、理想魔毯空气悬架等。
自建供应链体系方面：绵阳理想新晨增程器生产制造基地年产能达 50 万台；常州汇想五合一电驱生产制造基地年产能达 60 万台；苏州斯科碳化硅功率模块生产基地将于 2024 年投产，半桥模块功率年产能达 240 万只。
自建智能制造基地方面：理想汽车称自建工厂并对产线进行研发投入，让制造机器的机器更智能，包括常州智能制造基地和北京智能制造基地（2023 年投产）。