又到了“金九银十”汽车销售的黄金时期，对于汽车市场来说，尤其是新势力造车企业，依然是几家欢喜几家忧。比亚迪用超过20万辆的单月成绩再次刷新了自己的最好成绩，而有的企业仍然没能摆脱销量下滑的命运。
10月1日，小鹏汽车公布9月份交付成绩，数据显示，2022年9月份，小鹏汽车的交付量8468辆，没能过万的成绩不仅让小鹏汽车在造车新势力的排名中垫底，同时还以同比下滑18.67%，环比下滑11.59%的成绩，双双下滑超过10%。
具体车型方面，小鹏P7(配置|询价)依然还是销量担当，不过略显疲惫。2022年9月份，小鹏P7的交付量为4634台，与今年8月份的交付量5745辆相比，环比下滑19.3%。小鹏P5交付2417台，环比下滑9.7%，小鹏G3(配置|询价)i交付量为1233台。
新车方面 ，被誉为“50万内最好的SUV”小鹏G9(配置|询价)，于9月21日正式上市，虽然小鹏G9开启预订24小时订单突破2万。但，交付量方面，小鹏G9的表现并不好，数据显示，小鹏G9交付量仅为184台。
可能是小鹏G9的表现并没有达到理想的预期，也可能是小鹏G9在公布价格后，遭到消费者的退订，仅上市二天后，小鹏G9又重新调整了配置、售价和命名方式。
调整之后，小鹏G9的Pro版车型在Plus车型的基础上增加了比如5D音乐座舱，而Max车型在Pro的基础上多增加了XNGP智能辅助驾驶系统。并且，除了小鹏G9上市纪念版价格保持不变以外，其他车型都降价了两万元左右。
小鹏的这波操作很大程度上是受到了外界的影响。一方面，小鹏G9此前的入门级车型也就是丐版车型的配置太低，作为入门级车型属于“鸡肋”的存在，所以上市后，消费者是骂声一片，让小鹏G9顶不住舆论的压力。
而另一方面，则很可能是小鹏汽车由于此前的配置和价格的因素，大部分消费者都选择了退订，使得小鹏汽车不得不在这关键的时刻做出相应的调整。
写在文末
可以说，从曾经的“蔚小理”，到后来的“小理蔚”，再到从造车新势力第一梯队逐渐的被脱离，小鹏汽车最近遭遇了很严重的困境，而代表小鹏未来方向的G9上市后又遭遇二次调整，如果G9依然不能为小鹏带来销量上的帮助，那在未来的一段时间内，小鹏汽车也会越来越艰难。