股价遭到重创，150万辆年度销量目标恐难达成，一向高歌猛进的特斯拉也遇到了麻烦。尽管如此，特斯拉依然是电动车领域的领军者，而且四季度此次官方降价如果能落地的话，其销量将会有更加突飞猛进的增长，进一步接近销量目标。
特斯拉迎来近四个月最大单日跌幅
10月3日美股收盘，特斯拉遇到了近四个月最大单日跌幅，股价暴跌8.61%，每股242.4美元，总市值7596亿美元，蒸发了约715亿美元（约合人民币5080亿元）。值得一提的是，这次暴跌是在美股大涨的背景下发生的。
对于这次暴跌，市场普遍认为是和特斯拉第三季度交付未达预期有关。
10月2日，特斯拉正式公布2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付超过34.3万辆，同比增长42.4%、环比增长34.9%，这个数据打破了特斯拉2022年一季度创下的31万辆纪录，但是此前市场对特斯拉三季度交付量的预估为35.79万辆，实际交付和预期有1.5万辆差距，表现未达预期。
特斯拉大跌，和市场对特斯拉交付未达预期反应过度有关，实际上，特斯拉销量表现已经非常出色了，而且特斯拉的后劲很足，目前电动车市场上特斯拉仍然是世界上唯一优秀的车企，没有谁能超越它。
市场没必要去放大特斯拉交付数据未达预期的影响，特斯拉官方指出，特斯拉交付量不及预期的原因是物流运输，并指出许多车辆“仍在运输中”。我们分析特斯拉的产销数据，会发现三季度特斯拉交付量和产量差值开始扩大，生产量较交付量多出2.2万辆，这一产销差距比较少见，一般特斯拉的产销数据回非常接近。
产销差距较大是因为特斯拉为了控制运输成本做的变动，以达成用合理成本确保运输能力的目的。特斯拉此前运输方式是生产出来一批就运输出去，但随着产量的持续提升，在物流运输高峰时段内，特斯拉的运输成本也越来越高。因此在第三季度，特斯拉开始向“以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，这样运输成本更合理，但是在运输过程中的车辆也会增多，三季度产销数据的差额也由此产生。
销量火爆但目标达成有点难度，特斯拉四季度可能有大幅调价
特斯拉产能提升有多快，从2013年至2022年这十年间的产量变化就能看出端倪，相比2013年第三季度5500辆的交付数据，特斯拉2022年三季度交付数量增长超过了62倍。
在国内市场，特斯拉交付速度提升显著，之前订购Model Y(配置|询价)后轮驱动版，需要12-16周，现在仅需要1-4周消费者就能拿到自己的爱车。
今年8月份，特斯拉中国共交付76965辆新车，其中Model Y交付62,169辆，创下月度交付记录，位列8月总体乘用车销量第一位。
在国外市场，特斯拉的热度也是居高不下，在澳大利亚，Model Y斩获澳大利亚8月高端SUV销量冠军。在新西兰，特斯拉登顶8月当地最畅销电动汽车品牌榜首。在日本，9月9日开始，特斯拉在日本正式交付Model Y了，热度也非常高，相信后期表现也肯定非常出色。
在销量火爆的同时，特斯拉车型的价格也备受关注。在过去约一年的时间里，特斯拉国内在售的Model 3(配置|询价)、Model Y两款车型全系均经历过数次价格上调。现在你在国内订购一辆Model Y 后驱版或者特斯拉Model 3，需要花费31.69万元或27.99万元。而在一年前，你可能只需要花费27.6万元或者23.59万，差价还是蛮大的。
根据半年报，特斯拉的单车利润超过了1万美元，而且手里还攥着超过180亿美元的现金或者现金等价物，债务却降至1亿美元以下。特斯拉在今年Q1的毛利率已经达到32.9%，盈利能力非常强。
从今年6月份到现在，特斯拉价格接近4个月就没有发生变动，但是随着供应链成本和芯片成本下降以及规模进一步扩大，特斯拉整车成本进一步降低。据可靠消息透漏，特斯拉国产车型Model 3和Model Y正在酝酿一次大幅降价。这个大幅降价的消息目前还没有得到确认，但是特斯拉从9月中旬开始已经通过保险优惠来实现变相降价。
十一期间，特斯拉的优惠也在一直加码，特斯拉自营“0首付融资租赁方案”、多元灵活的“优惠费率贷款方案”以及购买特斯拉合作保险机构的相应车险，还可通过尾款减免7,000元享受保险补贴，这些举措也将进一步降低消费者购车的成本，让更多消费者轻松提走“梦中情车”。
虽然特斯拉有着日新月异的发展，但这并不意味着特斯拉就能高枕无忧，特斯拉2022年计划交付150万辆汽车，要实现这样一个销量目标，特斯拉需要在今年最后一个季度，达成超过45万辆交付，根据之前销量表现，达成这个任务目标可能性极小。
特斯拉门店目前试水保险优惠可能是官方降价的试水，销量目标压力可能倒逼特斯拉官降加速到来，进一步提升的竞争力可以引导特斯拉畅销车型在四季度走量。虽然特斯拉对销量目标没有非常严苛的要求，但完成甚至是接近完成150万辆销量目标对特斯拉都无疑是重大利好，特斯拉还是非常有动力对这个销量目标进行冲锋。