新能源汽车是什么电池，新能源汽车电动车电池使用时间有多长？

具体能够使用多长时间新能源汽车是什么电池，这个问题不好说，得根据电池的类型，厂家，技术类型，还有使用者的用车风格，条件等等，由多方面的因素决定。

我的电动汽车是2017年10月买的艾瑞泽5e，落地价15万，已经三年半，接近15万公里，电池容量有6%左右的衰减，续航里程也有10%左右的衰减。可能是因为我在充电的时候，用慢充比较多，很少把电用到0才充电，一般来说在剩下20以上就充电，所以对电池损害比较小。从这一点看，估计开30万公里应该不会有大的问题。

我只是就我的车谈这方面的感受，也就是一辆车，不代表所有的电动汽车，只具备一定的参考价值。

三元电池全称为“三元聚合物锂电池”，指的就是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料或镍钴铝酸锂三元正极材料的锂电池，所以这种电池也被简称为NCM电池（镍钴锰酸锂电池）或NCA电池（镍钴铝酸锂电池），其三元指的就是正极中的镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(Al)。在中国，目前正在盛行的三元电池绝大部分为NCM电池，因为NCA电池在中国还未能大量生产。

三元锂电池有两个显著特性：1.能量密度大，电压更高；2.可以通过调整正极材料的NCM比例调整电池性能。

相比传统铁锂电池，三元锂电池能量密度大、电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快，这就是导致主机厂们纷纷选择三元锂电池的主要原因。

之前，我国生产的三元电池正极镍钴锰比例多为5:2:3，这显然已经不能适应钴价飞涨的今天。为了应对这种现状，现在的电池厂商们纷纷开始降低电池中的钴含量，最为明显的就是NCM811电池的研发及推广。

您好，很高兴回答您的问题，目前市面上的新能源汽车绝大多数都是搭载的三元锂电池，部分车型搭载的是磷酸铁锂电池，这两种不同类型的电池各有各的优缺点，下面简单谈谈原因。

先来说说三元锂电池，三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，其特点是电池能量密度高，同等体积下，电池能量密度高就会使电池容量越大，伴随而来的好处直接反馈到车上就是续航里程更长。

众所周知，新能源汽车续航里程是最重要的一项指标，这也导致了近年来动力电池技术发展都是围绕着三元锂电池来的，但是较高的电池能量密度就会导致电池本身会变得极为不稳定，所以就经常有电动汽车自燃等一系列事件，想提高电池安全性要么就是提高电池管理技术，要么就是调整电池正极材料配比，其中钴元素越多，电池越稳定，但钴矿主要是来源于刚果，所以价格昂贵，这也导致三元锂电池价格较贵，最后就变成了新能源汽车的终端售价在拿了补贴后依旧不便宜，虽然不便宜，但政策导向让新能源汽车一路绿灯在加上消费升级，续航里程高的车型依旧是新能源汽车市场上的主流车型。

其次来谈谈磷酸铁锂电池，实际上我们所见过的第一批新能源纯电动汽车基本都搭载的磷酸铁锂电池，那时的新能源汽车续航里程基本在200-300左右，只能短途代步，随着三元锂电池的出现，磷酸铁锂电池逐渐被边缘化，仅仅用在一些大型商用车上，例如公交车了。

要知道技术路线走磷酸铁锂电池的比亚迪都被逼无奈只好选择三元锂电池，磷酸铁锂的电池材料中没有稀有金属，所以价格相对三元锂电池要便宜，另外还有结构稳定、安全性高、充放电循环寿命长的优点，不过缺点也极为明显，也是遏制磷酸铁锂发展的原因，那就是电池能量密度低导致的续航里程不足。

另外提一下，比亚迪发布今年发布的磷酸铁锂刀片电池，通过改变形状将电池容量提高到较高的水平，还兼顾了安全性能，或许可以打破三元锂电池垄断市场的局面，未来一起期待吧。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！