纯电动汽车自燃，电动车是不是比较容易自燃？

这个问题，教授分几步回答你纯电动汽车自燃。

如何避免电动车自燃（1）相比起粗犷的传统燃油车，电动车更显娇气。长时间将电动车放在室外阳光下暴晒、风吹雨打，对在一定程度上提高电池报废率，条件允许的话尽量在室内停放电动车；

（2）持续高强度行驶后电池包温度偏高，切忌立马充电，尤其是快充。如果这时选用高功率快充会让电池包内部温度骤升，超过临界点后有可能诱发自燃；

（3）与手机同理，电动车充电器同样不能乱用。借用别人插头，乍看之下没啥毛病，但其实不同电动车电池对充电电压、功率等均有不同需求，混淆使用容易造成充电不足甚至，对电池造成不可逆损伤，降低车辆续航能力。

电动车自燃的处理办法至于电动车自燃后如何扑灭，小面积起火不妨在适当距离使用灭火筒控制火情，切忌浇水，因为水会充当介质诱发更多电芯短路，严重者会造成电池包迅速膨胀、燃爆，切记。

而面对火情较大的电池自燃，由于电动车热失控速率难以预估，现阶段默认办法是“随它烧”。并非没有前车之鉴，早前美国当地一辆特斯拉自燃车辆被当场扑灭后，却在押运途中再次自燃，后来唯有置其于空地。

自燃险很有必要目前市面在售自燃险主要针对传统燃油车，在保险期内车辆由于电器、线路、供油、供气系统等车辆自身原因或所载货物原因引起的自燃而对本车造成的损失（注意是本车，不包括受波及的财产），保险公司会给予相应赔偿。

敲黑板！并非所有自燃情况都进行赔偿，下述情况不予赔付：

（1） 自燃仅造成电器、线路、油路、供油和供气系统的损失；

（2） 由于擅自改装、加装电器及设备导致起火造成的损失；

（3）因人工直接供油、高温烘烤等违反车辆安全操作规则造成的损失。

自燃险保费一般80-200元不等，车龄较长的用户不妨选择购买。毕竟，谁知道明天和意外哪一个先来。

电动汽车自燃是厂家最不愿意看到的事情，因为引起自燃的因素有很多，但是新闻报道中自燃的电动汽车大多数是纯电动汽车，混动汽车自燃的新闻少很多。至于是什么原因，也只能做出以下猜想:1⃣混动汽车在电动汽车中所占的比例不多。纯电动汽车销量要比混动汽车高一些，数量大发生自燃的概率也要多一些。

2⃣混动汽车电池容量比较小，油电混动、插电混动的电池容量远远低于纯电动汽车。例如比亚迪秦DM电池容量为13kwh，而秦EV电池容量53kwh以上。在容量密度一样的情况下，小容量电池体积更小，安装位置可以更理想完美，意外事故时电池受伤的几率也很小，电池保护做的更好。而大容量电池体积大、需要占据更大的面积，安装位置有限，物理防护强度与电池布局之间只能折中。

例如把电池平铺平铺在底盘上，占据面积大。电池组物理强度降低、物理防护强度低一些。底盘意外损伤后电池损坏的几率比较高，因为电池面积大，几乎把底盘布满。而底盘位置低也容易被浸泡，电池组浸泡后也很容易自燃。

3⃣插电混动电池容量小，十几度电，几乎不需要快充。大多数插电混动汽车不支持快速充电，慢充充电电流小相对更安全。而纯电动汽车为了实现更长的续航，不得不大容量电池，而大容量电池充电速度自然慢、等待时间过长也带来了新的矛盾。因此不得不想办法缩短充电时间，怎么缩短，只能提高充电电流。例如电池容量53kwh，快充时间为1.5小时。53kwh的电池组，电压500v，如果一小时充满，充电电流需要106A，如果1.5小时充满，充电电流在70A左右。而插电混动充电电流在3-5A左右，小电流充电热失控热过载的几率低很多，充电更加安全。

4⃣插电混动电动机功率小于纯电动汽车，电池容量小放电时间短。大多数插电混动纯电动续航里程在50-80公里之间，而纯电动续航里程在300公里以上。而混动的特点就是发动机＋电机驱动，电机工作时间短，电池放电时间短，电池使用频率不高，高负载时发动机会协助发力因此电池放电电流更小。而纯电动汽车全程都是电池在支持电机运转，负载变化引起放电电流变化，电池需要长时间工作，放电时间更长、电流更大，勉强算自燃的一个因素。

目前电动汽车电池容量密度与安全性是急需解决的问题，而电动汽车自燃的原因也非常多，例如特斯拉出事故电池遭到碰撞，热失控起火。而还有一辆放在车库的特斯拉在停车状态下也发生了自燃，威马的一辆纯电动也是在露天存放的时候自燃的，可以看看出来电动车自燃的因素非常多，其实电动汽车自燃的比例远远低于燃油汽车，只是大家对于燃油汽车自燃都已经见怪不怪了！而电动汽车这个新生事物其实时是饱受关注的，消费者、传统燃油车厂商、老外等都时刻在关注电动车安全性。只要有一点关于电动汽车的新闻，都会特别重视，甚至在全世界流传，因此给人一种感觉就是电动汽车自燃的几率非常高。