作者：司马嘉栩
比亚迪品牌在最近一个时代来一直以新能源著名，无论是混动系统dmi还是刀片电池都得到了许多人的追捧，而宋pro dmi(配置|询价)刚好兼具了两者，近年来各个国产混动系统纷纷上市，出于好奇我也特意去试了试，看看其实际表现究竟如何。
试驾车是110km版本的顶配版，产品名应该叫旗舰型pro，1.5自然吸气发动机匹配双电机串并联混动，日常驾驶基本上都是靠电传动，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，虽然比不了之前的dm车型那么的犀利，但日常驾驶还是很充裕的，即使是到了高速也还有不错的加速能力，同时这台车的动力响应也还是很不错，小动力请求主要由电机执行没什么延迟，即使是在其他类似动力系统不太擅长的的大的动力请求下动力响应依然很快，几乎是随踩随有，平顺性也很不错，即使是发动机介入或者退出也不会有动力上的波动影响，整个试驾过程中也没有顿挫或闯动，考虑到定位这套动力总成可以给到好评。
底盘表现分开说，首先在中低速通过减速带时能够感觉出前桥有明显的二次颤动感，后桥表现倒还好，同时这台车对于小的震动也比较敏感，路面上的细小震动基本上都能感受到（可能与高配车型的大轮圈有关），大的连续震动表现得还不错，考虑到级别有比较强的厚重感，同时也处理的比较干脆。运动性表现一般，主观上感觉重心比较高，同时快速过弯的话侧倾也会比较大，不过考虑到SUV的造型这点也无可厚非。转向手感一般，低速很轻而且随速随角度的增益几乎没有，即使是速度很高的时候主观上也比较慌，可能会带来一些不适感，车身跟随性考虑到SUV的定位中规中矩。刹车脚感差评，这台车的刹车脚感不得不说还是比较奇怪的，行程不明显，给人一种踩下去又似乎没踩下去的感觉，带给人的感觉不太好。NVH表现考虑到级别价位整体还不错，风噪基本上到上了一百以上才会比较明显，路噪的抑制中规中矩，发动机噪音和振动的抑制都很不错，日常驾驶不看能量流几乎感觉不到发动机启动，只有在急加速时发动机全力运转才会有一些感觉。
静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，同时我个人觉得也还不错，内饰同样是比亚迪最新的家族化设计风格，不过用料表现一般，这点见仁见智。车机功能还是比较丰富的，虽然有一些卡顿，与行业顶尖对手还有些差距，不过总体表现满足日常使用还可以。前排人机工程学还不错，总体能够调的比较舒适，不过方向盘的调节范围我觉得还是小了点，可能对一些人会不太适应，后排表现还不错，空间比较宽敞，座椅整体还是比较舒适的，后备箱表现差评，可能为了妥协于电池的布置，这台车的后备箱空间确实比较一般，下边也只有一些随车工具而没有备胎。配置上，这台顶配车型确实是相当丰富了，基本上该有的都有了。
总的来说，这台宋pro dmi的表现还是不错的，动力总成的表现是其绝对亮点，同时还算不错的行驶品质和乘坐感受都符合其作为一台SUV车型的需求，不过操控和刹车表现确实是其短板，这些确实需要适应，而且我之前说过，许多自主品牌虽然在新车产品力上都取得突破，但后期可靠性还是有待证明的点，不过比亚迪也为这台车型带来了首任非营运车主终身质保，一定程度上能够打消一些顾虑。也希望比亚迪继续努力，早日带给我们更加优秀的车型。
另外说句题外话，我发现在销量排行榜上一直查不到宋pro或者宋prodmi的销量，不太清楚这是怎么回事，如果有知道怎么回事的也可以分享一下。