车评台|
尽管新四化是当今汽车制造领域的共同认知，但是对于传统车企与造车新品牌而言，关注的焦点，总是有些许不同。
传统车企，努力的方向是如何让一辆优秀的汽车变得更聪明；
而新造车品牌，考量的是如何让我的智能平台更像一辆汽车。
尤其对于后者，软件定义汽车，对于他们来说，更是一句不错的口号。
从智能化角度考量，汽车的未来，或者叫未来的汽车，完全可能被一个电脑+四个轮子代替，当然，某种前提下，四个轮子或许也可以被省略。
从眼下看，AITO旗下第二款车型问界M7(配置|询价)，或许就是这样一款带着四个轮子的电脑-手机：无疑，它一定具有汽车的属性；确认，它彰显的一定是手机平台的智能。所谓手机生态上车。
对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东直言不讳：“随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”
作为目前国内实力颇为强大的智能手机厂商，华为的智能系统足以睥睨群雄。而有HarmonyOS的加持，AITO问界M7超级桌面功能，对于其他追随者或竞品，自然不可同日而语。
比如基于分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车。
例如，一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等，让车辆变身为多功能的移动空间。
同时获得过A级语音助手认证的小艺，支持主驾免唤醒、多音区智慧感知等，为用户带来更聪明、更自然的语音交互体验。
但无论如何，这毕竟还是一辆汽车。汽车的动力、安全、车身等等，现在看来，还是一个都不能少。
先看看安全性。
AITO问界M7按照C-NCAP（21年标准）5星标准以及中保研“Good”评级安全标准进行开发设计，构筑更坚固的车身安全防线。
电池方面，AITO问界M7电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。
会的称道的是，有关健康安全，以及智能化时代用户的隐私安全保护，成为AITO问界M7关注的重点，这一点颇为难得。
再看看动力。
与众不同的是，AITO与合作者之间，共同选择了一条增程式的方向。尽管就此引发的热搜不断，但AITO方面对此显得颇为决绝，更自信满满。
当然，目前拿出的数据能够让人接受：
AITO问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术，实现能效与续航的最优解。
其四驱版本百公里加速4.8s，后驱版本满油满电的情况下可实现CLTC工况续航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L。
作为新造车品牌，全尺寸似乎是一个共同的梦想。AITO问界M7也一样。
其采用三排六座的空间布局，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，每一排的乘坐空间都变得十分宽裕。其中第三排座椅靠背角度还支持六段调节。
尽管车主对于新能源车仍然怀有远行续航的焦虑，但似乎每一款新能源车都已经为自己的车主安排下了诗和远方的田野。不仅车内空间大，后备箱也有保障：能够让你可劲儿装。装吧，车辆后备箱储物空间十分充足，你想怎么装，你就怎么装。
舒适，是每一款车型都想邀宠消费者的细节。不过，静谧空间，高保真音响，充足的充电设施，以及与手机相似的智能互动界面，似乎都已成标配，未必谁家更好，哪一款更出色。因此，独特，才是展示自身风采最有价值的细节。如同AITO问界M7的零重力座椅。
这个座椅位于座舱第二排右方。搭载业界首款商用AITO零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。
同时，还特别设置一键开关，化繁为简，随时随地为用户带来零压悬浮感的极致舒适乘坐休息体验。
车是用来开的，所以，AITO问界M7还是为自己赋能了6种驾驶模式，包括雪地模式、湿滑模式等。配合专业底盘调教，面对各种路况都能得心应手。
问界M7拥有5.87m的最小转弯半径，搭配独创楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能， 让用户拥有好开、好停、好找的灵巧操控体验。
新品牌对于颜色的选择，似乎更偏向于后工业化，或者说，更偏向于未知的未来。因此，薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金属车漆颜色，以及韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑4种纯净内饰颜色，成为AITO问界M7内外颜色选择。