说起IAA上的巴士产品，呈现出一种说多不多，说少不少的态势。虽然各家车企都在IAA的新闻发布会上放出了新车发布的消息，但把巴士产品带到现场的那可没几个。在观感上，比起来远没有同期的InnoTrans 2022有意思，不过这些新消息还是值得一看的。
在本次展会上，戴姆勒发布了最新一代的赛特拉TopClass和ComfortClass系列巴士。这些新巴士采用了赛特拉的新设计语言，在前大灯样式以及前面罩设计上做出了细微的改动。前风挡下方增添了摄像头，以及一个小小的赛特拉K标。
车辆尾灯样式做出了改动，大灯内部的条纹装饰更加密集、能见度更高，带来了更好、更豪华的视觉效果。虽然第三代OM471发动机没有出现在新车上，但车辆集成了奔驰PPC预见性巡航技术，并标配Active Drive Assist 2等智能辅助系统。
车辆没有采用最新款Actros卡车所采用的那套多媒体座舱系统，但标配了电子手刹、一键启动系统以及ABA5 AEB系统等多种安全、智能系统，提升了安全性。并且，车辆还拥有了无钥匙进入系统以及内部香氛系统，有八种不同的香味可以选择。此外，车辆集成了最新开发的自适应发电系统，能够根据车辆行驶工况来自动决定是否启动发电机为车载电池充电。在这项技术的加持下，车辆能够具备更强的动力和更低的能耗。
此外，奔驰还发布了自己的eCitaro增程版本城市客车。在eCitaro电动城市客车的基础上，增程版本在车顶增加了一套氢燃料电池系统。从外观上来看，最直观的变化就是：车辆的车顶高了不少，再加上车辆的整体外观设计，看起来有点太白金星的意思。
车顶上安装了许多设备，比如车辆的储氢罐、空调以及燃料电池系统，此外还带有标准的动力电池组。氢燃料电池系统仅作为增程器使用，当车载动力电池电量不足时才会被启动。在这套增程系统的加持下，铰接版eCitaro的续航里程能够达到350公里，提升了整整130公里。并且，单体版本eCitaro在增程器的加持下也有100多公里的续航提升。
eCitaro车型也迎来了升级，NMC动力电池被集成进了车辆系统中。NMC动力电池是eCitaro车型将会普及使用的新一代高性能动力电池，其能量密度优势非常突出。搭载NMC电池的单体eCitaro巴士的电量将达到588千瓦时，使车辆具备280公里的续航里程。铰接版eCitaro G巴士也可以采用NMC动力电池，686千瓦时的电量能带来220公里的续航里程。并且，NMC电池的性能衰减较小，高性能能贯穿车辆的全生命周期。
Intouro是奔驰旗下的一款城际巴士，非常适合在乡村道路上通勤使用。现在，奔驰为Intouro巴士集成了混合动力系统：其采用超级电容作为储能器，由动能回收系统为超级电容充电。在启动、加速以及车辆怠速时，这套混动系统能表现出较高的效率，综合能降低5%的油耗。
在本次展会上，比亚迪带来了专为欧洲市场打造的升级版12米电动巴士。作为欧洲电动巴士市场中无可替代的常青树车型，本次升级后的巴士集成了时髦的电子后视镜系统，还带有全新设计的刀片电池系统，在先进性上十分激进，为欧洲市场提供了一种更安全的产品。
依维柯在本次展会上带来了全新的E-Way 12米纯电动巴士，这款巴士我们之前在柏林Bus2Bus上也看到过。车辆采用12米低地板配置，采用462千瓦时容量的NMC动力电池，续航里程可达400公里。E-Way家族中，12米单体巴士和18米铰接客车的配置可搭配受电弓使用。此外，还有9.5米和10.7米的较短配置，仅能通过充电插口充电。
斯堪尼亚在本次展会中带来了Citywide BEV纯电动城市客车。车辆采用12米低地板配置，可选254千瓦时到330千瓦时不等容量的电池组，续航最大可达320公里。较为优秀的外观设计是车辆的特色，在车辆的四角，还设计有防撞的突出包角，十分适合在狭窄的城市中使用。
五十铃在本次车展上带来了新一代的Citivolt系列电动城市客车，这也是一台采用了低地板配置的12米城市客车。车辆采用了更加现代化的设计，带有LED大灯以及多种安全系统等配置。更多信息目前未知，需继续等待。
土耳其巴士制造商KARSAN在本次展会上带来了全新的ATA 12系列氢燃料电池巴士。这款12米长的低地板城市客车内部能容纳40张座椅，加上站立空间共能容纳95名乘客。车辆燃料电池系统部件安装在车顶，燃料电池功率为70千瓦。车辆还搭载有30千瓦时动力电池，搭配250千瓦电动机使用，续航里程高达500公里以上。
德国初创企业PepperMotion和斯柯达集团签署了协议，开发生产新的模块化电驱动系统。这些系统将用来对现有的柴油、天然气巴士进行改造，使车辆能够实现向零排放的转变。并且，该公司还在开发模块化氢燃料电池系统，也将瞄准老旧车辆的改装市场。
虽然曼恩客车部门这次没发布新产品，不过还是比较光鲜的。在IAA 2022上，曼恩的Lion’s City E赢得了2023年年度巴士的称号。高舒适度、安静的驱动、长续航里程是这款巴士打动评委组的地方。并且，曼恩还将为市场提供电动巴士底盘，赋能其他客车企业。
在本次IAA车展上，新能源占据了大半壁江山，从这次的参展产品上也能看得出来。毕竟城市工况对车辆的续航不太敏感，但对舒适度和洁净度方面有较高的要求。借助城市中发达的基础设施，电动巴士有着广泛的发挥天地。其实IAA上的巴士展品不算过瘾，InnoTrans上的巴士产品才算得上是五花八门。想看的话，就在评论区留言吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter